专题
沈铁锦州站：铁路上水员护航春运保障旅客用水需求
时间：2022-11-08 16:43
作者：骆小伟
“K57次列车准备预告进六站台13道，请做好上水准备。”10时12分，对讲机里发出准备上水作业的指令。上水员李志国和另一名上水员穿上防护马甲，戴上防寒棉帽，拿起对讲机和上水钥匙列队出务。
中国铁路沈阳局集团公司锦州站是列车补水站，春运期间承担着10趟列车的上水任务，白天2趟，夜间8趟。每趟列车编组基本都是19辆，总长度550米，一天下来要在寒风中行走近10公里。
今年李志国已经59岁了，这是他经历的第30个春运。上水工作又脏又累，外部作业环境不好，夏天爆嗮，冬天挨冻，但他从来没有怨言，始终在岗位上坚守着。
10时24分，他带领班组其他3人已在线路里指定地点立岗准备接车，寒风刮在脸上像刀子一样，他巍然不动，眼睛坚韧地望向列车进站方向。“遇到邻线有列车，寒风大，温度会更低，被夹在两列车之间进行上水作业，心理上总会有压抑感，好在这些年习惯了。”他说。随着列车进站停稳，他拖起长25米重约50多斤的上水管，快步走向自己负责上水的餐车、软卧和一节硬座车厢。K57次从包头开出，途径停车站多，客流密度相对大，列车用水需求多，虽然锦州站是补水站，但我们也要尽量将列车补满水，让旅客有水喝。说着他迅速将管头插进车体的注水管处，又迅速返回井台开栓。接着又走向邻近的软卧车厢，继续着插管、开栓，动作娴熟，接着第三列。看着三个上水管的水流都缓缓注入车厢后，他返回第一列餐车位置，等候拔管。在上水过程中，他还不时地瞭望着两边的同事和领近线路，确保安全。
凭借多年的上水经验，在观察列车注水管水快满时，他又迅速地关栓、拔管、整理水管，第二辆、第三辆，在上水井和车厢间往复折返。由于天寒地冻，为了安全不能在线路里跑步作业，，他总是快速地大踏步在井台和车厢处往返，不浪费一秒钟，只为满足旅客用水需求。联控其他组员上水作业完毕，又再次确认上水管全部撤除后，李志国向正面开车人员汇报K57次列车上水作业完毕后，等待送车。他说：“上水作业容不得一点马虎，否则就容易带管开车，给列车安全埋下隐患。”
目送列车开出站台后，他又扛起重50多件的上水管，一点一点往前倒进行控水作业。“冬季就怕冻管，上水作业后，要把管子里的存水都控干净，防止冻管影响下趟上水列车作业。”李志国一边倒管一边继续说道。“因为我们工作的特殊性，每年春节我和我的同事们都要在岗位上度过，虽然不能和家人团圆，但这样的付出是值得的，因为我们将旅客列车上满水，让车上的旅客有水喝。对我来说，一家人的团圆固然重要，但是万家灯火的团圆才更有意义。”
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刘海霞
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