专题
中秋前夜，独守月光的铁路行车人
时间：2022-11-08 16:47
作者：李海星
“月亮慢慢変圆，我们也会慢慢变好。”临近中秋佳节，在拉萨车站40平米左右的行车室内，车站值班员谢册彬站在窗前诉说着期盼。一扇长40厘米“豆腐块”大小般的窗户里已然可见一尺洒在站台上的月光，引得大家思意正浓。
西藏突发疫情后，为划小工作单元降低交叉感染风险，拉萨车站行车室内6名运转职工进行了集中封闭式管理，一个月来，他们实行24小时盯控，2班对倒的工作模式。
行车室是火车站的“中枢神经”，被称为列车安全运行的“大脑”，控制台前16台电脑，布局干净又利落，3位“大脑”指挥官正襟危坐。车站值班员谢册彬指挥车站整体的接发列车作业及站内调车作业，内勤助理值班员孔强及时准确地排列着调车进路及接发列车进路，外勤助理值班员李伟认真的编制列车编组顺序表及时立岗接发车，他们各自忙碌着，时不时还会手指口呼，呼唤应答，比出“剑指”的手势。
受疫情影响，行车室工作强度较平日少了许多，但作业标准和作业流程却一样不少。“行车室作业的每一个程序都至关重要，容不得半点马虎，每一个指令都事关列车运行安全。现在旅客列车虽然少了，但因为货物列车正常运行，加之货运单机开行时间不固定，所以依然是全天24小时盯岗作业。”
谢册彬不仅需要有条不紊的指挥车站行车作业，还要不间断地接打电话。“要时刻与公司调度、车站客运、综控室、列尾、安全指挥中心进行电话联系，及时掌握劳服作业整备、机车出入库、行包装卸车作业，实时卡控作业时机，确保车站行车作业的安全、高效。”
“一过零点到第二天凌晨2点，这段时间最容易犯困，但我们要始终保持精力集中，随时做好应对各种非正常情况的处置准备。”困了就在椅子上靠一会儿，第二天早上9点交接班后，谢册彬3人才能好好的躺在“床”上安稳地睡上一觉。说是床，其实不过是间休室的桌子、柜子临时拼凑起来的，“以前下班了就回宿舍休息，现在回不了就只能这么凑合一下。虽然条件艰苦，我和同事们却没有丝毫抱怨，我们来的仓促也没带个枕头，所以用书和报纸垒了一个，一睁眼蚊子能咬七八个包，好在熬了一天一夜躺在哪都睡得香。”
说起中秋节，孔强略显忧伤，“休息的时候我们一觉醒来就到傍晚了，有时候我就扒着李伟师傅向他请教学习，隔三差五还要参与车站组织的线上培训及答题。中秋节要跟家里人挨个打个电话，快三个月没回家了，特别想念父母跟孩子。”
22时55分，外勤助理值班员李伟手拿备品，快步走到待发的油罐车前，确认防溜再次撤除。揽一怀月光，李伟满心享受，“他们俩不能出来，赏月是别想了，我替他们好好感受一下。”23时，李伟通过专业设备联系货车司机“49102次拉萨站进行简略试验。”确认最后一辆车缓解良好、试验完毕后，向火车司机显示启动信号。
目送列车整列出站，李伟又大步向行车室走去。
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刘海霞
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