专题
39年难舍铁路情
时间：2022-11-08 16:35
作者：姚江红
8月16日早上，古城西宁凉风习习。跟往常一样，7点整，中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段马云提前1个小时来到单位，这是他雷打不动的工作习惯，跟以往不同的是，今天过后，他就要告别39年的铁路生涯，正式退休。
1983年12月，马云踏进青藏铁路，从货车车辆钳工到客车空调机工、发电车乘务员、质检员、车队长，39年的时间里，他从一个满心忐忑的车辆学徒成长为客车车电的全能王，从一个只有初中学历的懵懂小伙成长为一名受人崇仰的全国劳动模范，每一步他都走得极其笃定踏实。
轻轻换上工作服，戴好作业帽，马云用手指仔细擦了擦胸前金黄色的铭牌，他的手下动作略显迟缓。相比39年前初次穿上铁路服时的激动，今天，他的内心多了几份感概和留恋，略显沧桑的眼神中充满不舍。收拾完毕，他来到应急指挥中心，仔细向当班人员询问昨天客车运行情况，并对重点故障的处理情况一一记录下来。
10时，马云通过微信工作群组，将编写的快速查找电气故障的七种判断方法、空调机组“看、闻、摸、听、测”五字检修法和《青藏发电车应急故障手册》等教材发送到乘务员学习群中。年初开始，他就着手对近年来车辆常发、易发的电器故障进行梳理和归纳，对相关应急预案进行完善交给班组职工，通过他编发的图表和检查应急流程图，乘务员可快速查出故障所在，能高效解决途中突发车辆故障。
中午草草吃过午饭，马云开始收拾自己的衣柜，里面除了几件泛白的工作服，就是一大摞沾满油渍的日记本和大小不一的图纸。从绿皮车、空调车到动车组列车，每一车型的电器图纸他都细心收藏。大大小小的笔记本记满了他39年来遇到的各类故障处理方法。“这些笔记本只是一小部分，大部分被青海省工会博物馆收藏呢。”马云无比自豪地告诉记者。
“我的手机24小时从不关机，最多一天能接五六十个电话，为了不打扰家人，我和妻子已‘分居’多年。”马云笑着说。在工作的30余年里，天路远程“遥控器”的大名早已闻名全路。无论白昼深夜，乘务员在值乘过程中遇到技术难题，都会打电话请教马云，每次他都有求必应，远程指挥乘务员步步排查处理故障。
“马师傅的大脑就是一个‘活电路图’，不管是发电车还是空调系统的难题，在他这里都能迎刃而解，没有啥能难倒他的。”调度科技术员孙杰仰慕地说道。
粗略统计，从上班至今，39年里，马云拆卸过的零件超过60万个，经手检查过的车辆有20万辆，处理的重点故障达6000多件，帮助兄弟路局解决疑难问题300余件，帮助厂家解决技术难题100余件。退休之际，一些技术厂家纷纷抛出橄榄枝，想高薪聘请他，都被他婉言谢绝，他说，退休之后，他依然要远程指导年轻职工。
14点，马云来到以他名字命名的“马云劳模工作室” ，查看最新的技术攻关成果。自2016年工作室成立以来，先后解决现场疑难问题50余件，车轮车床防护装置改造、青藏客车逆变器卡板试验小车、动车组半永久车钩渡板开启辅助工具等技术攻关成果，在实际运用中效果良好，不仅节支降耗，还大大降低了职工的劳动强度。“这个保险容量过大，你再确认一下。”“这个地方加装一个空气开关，保护作用更好。”观察片刻，马云一一给工作室成员指出不足。暑运前夕，他结合旅客列车现场存在的技术难题，给工作室成员制定了几个攻关课题。
16点，马云来到检修运用大库，背上工具包登上旅客列车，给青工讲解车辆绝缘不良的处理方法。从第一次带徒至今，他带过的徒弟已超过500人，许多徒弟都成为了全段的技术骨干，其中8名已走上管理岗位。
17点30分，马云拨通了在青藏集团公司格尔木车务段工作的女儿的电话，“宝贝，今天下班，老爸就要离开工作岗位退休了，我手中的接力棒就交给你了，我这一生选择铁路无怨无悔，希望你踏实工作，在自己的岗位上早日实现自己的理想。”马云鼓励女儿。
18时10分，走出西宁车辆段大门时，马云转过身，深情凝望着这个自己奋斗了39年的地方。
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刘海霞
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