专题
身上有“光”的钢铁尖兵
时间：2022-11-08 16:53
作者：高坤 孙琪
温馨舒适的车厢内是一张张洋溢着幸福的笑脸，忙碌了一年的人们带着满心的期许搭上回家的列车。车厢外，是被寒风吹得泛红的脸庞，他们守护在人们看不到的铁路运输幕后，是守望春运安全的钢铁尖兵。
为确保高寒条件下的高铁安全，沈阳电务段大成信号车间沈阳高速场的信号工人们不得不昼伏夜出，每天人们睡得最香的时候，零时到凌晨四时是他们雷打不动的设备维护检修时间。
“高铁白天跑车，我们只能在这个时候养护维修高铁设备。所以，我们的作息时间与正常人不一样，白天完成工区的基础管理工作，晚上进行天窗作业。时间长了，也就适应了这种作息时间。”沈阳高速场工区工长欧阳恒志说。
除夕前夜23时整，漆黑的办公楼里，沈阳高速场工区的灯亮着。每次作业前，欧阳恒志都要提前一个多小时来到工区，根据设备检修周期制定周密的检修计划，合理分配人员，核对天窗范围，清点工具、材料数量。23时30分，班前会紧张有序的进行着。
沈阳高速场地处哈大高铁枢纽，设备数量多，车流量密集，对日常检修的标准要求更是精益求精。欧阳恒志深知这一点，他将标准化作业落实得丁点不差。每一次作业，都会全覆盖查看设备特性，仔细观察每处作业项点，在别人眼里不被重视的异常状态，他都绝不放过。
“报告！命令以下，可以上道作业！”零时30分，室外温度达到零下20摄氏度，欧阳恒志和他的工友们走上线路，开始检修作业。在高铁车间工作十余载，欧阳恒志练就了精湛的专业技术和对设备高超敏感的隐患预判能力。极寒条件下，要属低温影响尖轨爬行造成的锁口变化最为难以把控。锁口适应性调整，是欧阳恒志的绝活儿。
“136号道岔扳两下，室内微机监测核对锁口。”欧阳恒志说。
“136号道岔，偏左0.1毫米，有力侧是偏右0.5毫米，需要对锁口进行适应性调整。”室内微机曲线查询人员说。为了看清看准转辙机内部的机械变化，更加精准地校核锁口，准确调整表示杆，欧阳恒志趴在冰冷的地上继续观察。
“136号道岔再扳两下，室内微机监测核对锁口。”欧阳恒志说。
“136号道岔锁口数据正确，偏右0.5毫米。”室内微机曲线查询人员说。电台中通话声此起彼伏，为了不足1毫米的距离，欧阳恒志他们反复调整、核对、确认，因为他们知道，春运高铁安全责任重大。
调整完锁口，紧接着进行道岔巡检，欧阳恒志蹲在岔首处向岔根观察尖轨动作过程，他一边对滚轮高低，开程变化，尖轨和融雪加热条的状态，道岔是否有卡阻、高低起伏或者绷劲等一系列设备状态进行仔细巡查，一边用小本子记录下作业相关数据和设备变化等细节，以便次日沟通工电部门进行联合整治。
“黑夜让我练就了火眼金睛，就比如转辙机巡检吧，一要听转辙机电机的转换声音，二要摸轨道发生器的温度变化，三要闻室内设备有无特殊气味，四要看各种板卡闪烁频率有无不同。我们高铁信号工就是高铁设备的医生，中医讲究‘望闻问切’，我们要掌握‘听摸闻看’”。欧阳恒志自信地说。
凌晨4时10分，室内防护员通知“天窗”修时间即将结束。欧阳恒志对作业内容进行了开通前的最后复查和确认，组织人员返回安全地点，做好工具材料清点。对于欧阳恒志他们来说，除夕这天的天窗作业再平常不过。隆冬里，深夜的哈大高铁线上北风呼啸、寒意袭人，一群身上有光的人迈着坚定的步伐逆风前行，头顶的头灯晃动闪烁，渺小却明亮。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
刘海霞
- 相关新闻
