专题
全心投入，长夜便不再难熬
时间：2022-11-02 14:42
作者：于伶智
2月1日，大年初一晚上19点，沈阳局集团公司沈阳车辆段动车车间皇姑屯客车整备库如同往常一样灯火通明，一片忙碌景象。25岁的青工杜马，刚刚和自己远在葫芦岛的母亲视频连线后，整理好工装，背起工具包，开启了自己一夜的工作。
今年1月，随着铁路部门一季度调图，沈阳车辆段迎来了属于它们的“迎新”。4组“复兴号”CR200MJ型时速160KM动力集中动车组正式配属于该段检修。为此，该段成立了动车车间，负责4位“绿巨人”的日常检修。这些为东北大地春运增添一抹新绿的新型车体，成为了杜马等65名“95后”动集新兵的“职业伙伴”和奋斗目标。
春运期间，沈阳局集团公司所开行的2组动集动车组白天奔驰在沈阳—北京间，晚间在车体结束运输任务后，入库接受检修整备，以保障次日的正常线上运行。杜马和D1修班组的8位工友的主要工作，就是对入库动集动车组开展D1修和机能试验。
杜马所从事的岗位是2号地勤机械师，主要负责车顶受电弓和车上服务设施的状态检查和检修。从晚上19点到第二天凌晨4点，这个人数不多的班组要完成18辆车，70多个检修项点，几乎闲不下来。“以前上学时候就喜欢一动不动宅在寝室看书，没想到现在工作了，每个班都要来个两万多步的健步走。”杜马憨笑着说。
在完成作业之余，杜马和工友梁子龙还主动承担起动集车体的吸污工作。所谓吸污，就是将车体集便器内白天积累的旅客排泄物清除干净。在偌大的整备库，安置着20个吸污单元，工作者需要不断拉动和使用就近吸污单元中的吸污管完成36个集便器的吸污作业。沉淀的吸污管越拉越吃力，没干几辆，书生气十足的杜马就已经累得满头大汗。虽然这种吸污方式已经做到了足够卫生，但由于吸污作业采用压差原理，在插拔管过程中难免会造成污物喷溅。对于这些，杜马已经由开始的阵阵作呕慢慢变得习惯。在他看来，虽然吸污工作脏点儿，累点儿，但却保障了第二天乘车出行的旅客正常如厕，付出的辛苦都是值得的。
隔日一个的夜班班次让从未从事过倒班作业的杜马一时间很不适应，但杜马深知自己肩头所担负的客车安全运行职责，为此他不敢有丝毫的马虎和倦怠。在杜马的工具包里，习惯性的放了一盒口香糖，那是他对抗深夜困意的“良药”。虽然生理上会产生困倦，但只要是开始了作业，杜马的眼睛总会瞪得溜儿圆。他总说，虽然长夜漫漫，但只要全身心地投入到生产作业，认真地干起活儿来，长夜就不再无聊和难熬，反而充实和激进。
凌晨4点30分，天还未亮，D822次列车准时出库，杜马和工友们结束了一宿的工作回到了班组。他从更衣箱里拿出了之前啃剩了一半的面包，大口吃着。
早上七时，天已渐亮，D822次动集动车组载着旅客更为美好的乘车体验安全地驶向远方，而这背后则是杜马等铁路人的坚守和付出。他们的春节平淡却不平凡，孤单却不孤勇，在保证春运旅客列车安全运行的服务道路上，他们始终奔赴在自己的职责和热爱里，守正创新，车行致远。
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王士丛
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