专题
“修车人一定得想着坐车人”
时间：2022-11-02 15:18
作者：王士丛 施维翔
1月25日晚，郑州动车段检修库内灯火通明。
21时许，一列“回家”的动车组列车缓缓驶入检修库。“各部门请注意，检12道开始无电作业，请注意安全。”看着转向架上挂满的冰块，动车组机械师们闻令而动，举起橡胶铲、手握高压水枪，如同一个个战士，目光坚定、激情满满。弯腰、侧身、抬头……机械师贾坤不停切换着作业姿势，只为瞄准“目标”，彻底清除冰块和雪块。
“咱冷点儿没啥，但车下制动装置不能被冻坏，这些部件周围的冰块一定得清干净才行。”半小时后，贾坤的手已冻得通红，但这丝毫不影响作业的节奏。随后，笔者跟随机械师钻进地沟。在地沟里作业，好比踩着雪块、冰块在“水帘洞”里“障碍跑”——雪块时而砸落在头顶，冰块顺着脖子钻进身体，雪水混杂着汗水顺着额头往下流……走着走着鞋子已经湿透，连视线也逐渐模糊。此时的检修库外天寒地冻，但库内的灯火温暖人心。
融冰除雪车的轰鸣声刚刚停下，紧张忙碌的一级修作业又要开始了。仔细查看车顶受电弓状态、确认转向架每一个螺栓状态良好、检查车内服务设施……这些规定动作看似简单轻松，但检修一列动车需要连续作业2个小时左右，通宵达旦连续10个小时作业是常态。“凌晨时分动车组密集回库，每天最忙的时候就是后半夜。”班组工长常亚军说，近期春运检修任务与融冰除雪作业叠加，对这群小伙子是严峻的考验，下班后浑身酸疼是常有的事。
“我们总说，修车人一定得想着坐车人，咱能做的就是好好修车，让旅客平安出行。”此时已是次日4时，虽然常亚军的脸上挂着一丝疲惫，但他的语气依然坚定。
5时许，检修完毕的动车组缓缓驶出检修库。此刻，检修库顶灯、调度信号灯、动车组前照灯闪烁着的光与机械师工作服反射的荧光交相辉映。灯，是家与温暖的象征，所有璀璨的灯火汇聚成沿着钢轨前行的怀抱，守护着旅客回家的路。
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姚航
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