专题
凌晨长白铁路线上的春运首日
时间：2022-11-03 14:30
作者：张雪岩
1月17日春运第一天，凌晨 2时00分，长白线296公里890米处封闭栅栏外，11名穿着厚厚的冬装，外套黄马甲的工务人，正在紧张忙碌着整理工具，为接下来的设备整修作业做准备。“今天春运正式开始，尽管天气寒冷，但作业质量咱绝对要保证”说这句话的是白城工务段白城线路车间维修三工区工长曹魏。
2时20分，“天窗修”命令50002下达。大家抬着几十斤重的工具开始上道作业，刺骨的寒风直往裤腿、脖子里钻，短短十几分钟，帽子上、眉毛上、脖套外面就结上厚厚一层的冰霜，数九以来，气温已降至零下25摄氏度。11名线路工迅速上线，按照作业分工，维修工区工长曹魏首先根据检查班提供的数据确定冻害位置，现场使用道尺测量，按照顺坡长度不小于冻起高度600倍的要求在线路上“画撬”。其他作业人员使用内燃双头扳手松开螺栓扣件，利用液压起拨道器抬起钢轨，撤换垫板。“垫板调整完毕，一定要把歪斜的大胶垫整正！”曹魏一边作业一边提醒道。 有的大胶垫粘在轨底，职工就跪在砟石上，用铁钎子抠下大胶垫，再把竹垫板和薄胶垫放进钢轨和轨枕间，又在螺栓立杆上涂抹防腐油脂，最后放下钢轨，紧固螺栓。
由于长白线快速铁路白天车流密集，线岔设备维修只能安排在凌晨。虽然每天都要起大早，大大打乱了职工们身体的“生物钟”，可他们深知春运的重大意义。
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姚航
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