专题
煤海红柳：守护万家灯火
时间：2022-11-05 08:28
作者：高雅 王博 张悦志
凌晨两点的鹅毛大雪给柳沟铁路货场带来了片刻宁静，货运外勤和装卸的师傅们纷纷回到间休室，搓着冻僵的躯干。不一会儿，白茫茫的柳沟货场里，只剩下一道透着灯笼一样暖光的手电还倔强地晃动着，手持它的就是陈红。
现年48岁的陈红，是兰州货运中心柳沟货运营业部主任。看到天气越来越恶劣，他立即喊停了现场的煤炭装车作业，让职工们先回屋歇息等候命令，自己却拿起手电，检查起装车质量。
这会已经是零下二十多摄氏度，柳沟货场四季不停的风，裹挟着煤渣、沙土和雪横拍在陈红脸上，让他张嘴都很是困难。“我这会儿把装好的车看一眼，有啥问题雪小了直接整改，就能把耽误的时间稍微补上点，外面可还有车排队等着呢。”
陈红话里着急，看得却格外仔细。车型车号、FT-R锁、捆绑加固点、集装箱门等等，手电每照到一个地方，他都会跟个新货运员一样侧着身子凑过去上手摸索。“现在是春运，职工们一天又忙又累，我必须多看一眼，居民用电供暖可不敢出问题啊。”
货场里的装载机械是陈红的心头肉，为了迎战春运，陈红多方协调联系，为柳沟货运营业部新调配了4台装载机和1台正面吊，他一天多次带人对机械进行润滑保养和状态检修。职工们开玩笑地说，“陈红主任对这几台机械比自家孩子还亲，咋看都不嫌累。”
清晨，在食堂匆匆抓了两个馒头的陈红，开始了一天的忙碌。为了保障春运期间的装车效率和装车安全，陈红要赶在早交班会前，梳理出夜间装车发现的问题、编组计划、任务分配、装车注意项点等。
会后，陈红先联系用煤的电厂、供热公司，详细掌握日耗、库存和用煤需求变化，后联系广汇公司了解近期生产运输情况，再摸底装卸机械和人力劳具的状态，最后还要和上级调度部门、车务站段协调装车配车事宜。
吃午饭是陈红一天里仅剩的清闲时光，在这时候他才能与家人进行视频电话。“箱箱，这是爸爸，快叫爸爸。”陈红爱人提住小儿子的手向陈红晃着胳膊，陈红眼睛发红、满含泪水。陈红在2008年离开嘉峪关车站后，就一直辗转在河西走廊末端的各个货运小站，酒泉、军垦、高台、低窝铺、清水、玉门，到现在的柳沟，14年的春运坚守，充满对妻儿的愧疚。春运期间柳沟货场一天要装8列车，比原来整整多出来2列，陈红的时间更是安排的满满当当，陪伴他们工作的，除了柳沟的风沙，就只有一株株摇曳的红柳树了。
实际上陈红自己也像红柳树一样。在他的带领下，柳沟货运营业部自2022年1月17日至2月10日，累计完成发送电煤9844车，65.10万吨。陈红和他的职工们在这片戈壁煤海上饮风餐雪，守护着万家灯火。
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孙玥
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