专题
青藏铁路再无“打冰人”
时间：2022-11-04 12:36
作者：汪晓青 周贺
“西宁西接触网工区，青藏线上行西宁西至湟源区间老虎沟隧道16号定位点外侧，出现200mm冰凌，请做好‘除冰’处理”。1月28日23点25分，中国铁路青藏集团有限公司西宁供电段调度员黄伟升发出工作通知。
接到通知后，西宁西接触网工区立即启动应急“除冰”处理，出动轨道车赶赴现场，利用打冰杆点对点清除，隐患很快得到排除。
青藏铁路地处青藏高原，地形、地势状态复杂，隧道漏水点多，冬季容易形成冰凌，给列车运行安全带来隐患。通常职工们要扛着十几斤重的打冰杆顺着一座座隧道打冰，这种作业延续了十几年，“打冰人”也成了“供电人”的另一种称呼。
打冰是个苦差事，人要穿着笨重绝缘鞋行走，打冰杆高高举起跟铁柱一样沉，身强体壮的男子杵几下，马上就会浑身是汗、直喘粗气、腰酸背痛。不仅如此，打冰的时候还要手脚灵活，躲避下落的冰块。“举过打冰杆的手，吃饭时拿筷子都在不停抖动，碗都拿不稳。”叶占帅回忆起参加工作的20年时光，每年冬季隧道打冰的艰辛，让他难以忘怀。
2022年春运到来之前，青藏集团公司西宁供电段加大科技投入，在老虎沟隧道、湟水河隧道开展隧道漏水点整治，补强了7块绝缘板，通过隧道治漏、科技巡检、实时监控等科技手段，将高原铁路供电人人工打冰变成历史。
今年，叶占帅和工友们迎来了“青藏铁路再无打冰人”的首个春运。现在，他们每天分线登乘列车，利用车上装载的接触网“安全巡检”监控设备检查全线设备，一旦发现有结冰或者接触网设备异常，便可以即刻通知工区进行处理。在重点隧道还安装了绝缘板，让接触网不再与冰凌“会面”。
数据分析与一线工作紧紧挂钩，叶占帅感知着生产组织方式在发生着变化。工区从事打冰作业越来越少，积冰地点也在一处处的核减，作业项目也从“打冰”改称“防冰”。
在一趟趟飞快行驶的列车背后，是强大的科技力量在支撑，更是无数铁路人在付出。正是因为有他们的护航和坚守，回家的路才更加平安和温暖。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
