专题
鏖战中兰不言苦
时间：2022-05-27 14:27
作者：强科 孙杞民 王强
3月17日7时15分，一群由中卫工务段技术骨干组成的“精调师”，正在进行当天的班前安全教育和作业分工。半小时后，他们分组乘车前往作业地点，对中兰铁路进行精调作业。
中卫工务段承担着中兰铁路中卫南至白银南区间有砟线路86.51公里、无砟线路71.56公里、道岔43组的精调任务。
“此次作业我们抽调了拥有银西高铁、银中高铁精调实战经验的骨干力量。作业内容以卡控轨距、轨向、高低、水平、三角坑的峰值为主，确保通过精调，使有砟轨道的轨道质量指数TQI值达到0.12以下，无砟轨道的TQI值达到1.1以下。”谈起中兰铁路精调作业，该段高铁科科长李鹏显得胸有成竹。
抵达作业地点后，队员们将工机具放到平板小车上，运送至剪金山隧道内，随后便开始了一天的无砟轨道精调作业。他们先用0级轨道检查仪检查了一遍线路，导出数据报表，编制作业方案后，再根据测量数据进行病害标注和整治销号。
隧道深处一片黑暗，“精调师”们只能借助头灯的亮光进行作业。隧道内很冷，但一番忙碌后，他们个个满头大汗。这些“精调师”当天的主要任务很明确，就是在隧道内的150米范围进行无砟轨道精调，将7项TQI值降至1.1以下，再用轨检仪对线路整修状态进行复核，直到技术参数达标为止。
松螺栓、拆扣件、抽垫板……随着螺栓机轰鸣声的响起，被标注处所的螺栓一个个被打开，几名精调队员开始对基准股高程进行调整。这群平均年龄不到25岁的“精调师”严格按照高铁轨道工程施工技术标准，调整着线路的平顺度。
从9时左右进入隧道，到14时这群“精调师”才从隧道出来吃午饭。吃完饭，他们继续进入隧道“战斗”，直到暮色四合才结束了一天的精调工作。将工机具全部装上车后，天已黑透，回到驻地已经是22时左右。
今年以来，中卫工务段坚持“早介入、抓关键、除隐患、强质量”的原则，从全段16个车间抽调了100余名党团员和青年技术骨干，成立隧道、桥梁、路基、轨道、防护栅栏及声屏障、防排水、安防设施、周边环境等8个专业检查组，对中兰铁路进行“记名式、全覆盖”的线路精调和提前介入工作。对检查出的问题和隐患，他们持续开展动态跟踪管理。
截至目前，这个段已完成有砟线路精调42.2公里，无砟线路精调8.2公里，为确保中兰铁路高质量按期开通运营奠定了基础。
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谭欣
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