专题
交广会客厅｜甘当守护铁路安全的一缕“曙光”
时间：2022-11-04 10:01
作者：高雅、滕子锈（南宁机务段）、蒲基业（南宁机务段）
春节临近，年味渐浓，大街小巷处处洋溢节日的气氛。对许多人来说，春运是心的起航，是亲情的归程。随着22年春运帷幕的拉开，在外的游子们也纷纷踏上了回家的道路。而就在人们即将与家人团聚的时刻，总有一群可爱人感受着繁忙的春运里不一样的年味，今天带您认识一位坚守在春运一线上的“守夜人”。
他叫欧阳曙光，是中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段的一名动车组司机，1994年参加工作的他，先后历经内燃、动车时代，成为广西首批动车组司机，亲历广西和铁路发展的巨变。期间，他最大的骄傲莫过于坚守几平方米的司机室28年如一日，实现安全行车7700余趟，行驶里程超过308万公里，相当于绕行地球赤道77圈。因工作成绩突出，先后荣获“全局技术能手”、火车头奖章、“新时代·宁铁榜样”等荣誉。
2011年，广西“一轴四纵四横”高铁建设蓝图横空出世。当时，还是“门外汉”的欧阳曙光便萌发了高铁梦。广西高铁刚开通，他便毅然决然报考了动车组司机。从内燃机车到动车组，意味着从零开始，重新上手，对于已经到了“不惑之年”的欧阳曙光来说，难度可想而知，但他却选择迎难而上。他不是个特别聪明的人，但深谙勤能补拙。为了尽快掌握动车组驾驶技术，欧阳曙光业余时间经常围车组转，跟师傅跑，不轻易放过师傅操作过程的任何一个细节。由于当时南广线尚未正式开通，为了熟悉掌握线路，有时他自驾汽车几百公里到线路旁选取分相、区间调速等位置的建筑物作为参照记忆。苦心人、天不负。经过面试、理论、实作等层层闯关，2014年6月，他如愿地成为一名动车组司机。同年12月26日，南广高铁全线开通运营。这一天，欧阳曙光驾驶着 “和谐号”动车组飞驰在广袤的八桂大地上。
昼伏夜出是火车司机的家常便饭。众所周知，动车组实行单班单司机，顾名思义，一个人单独值乘列车。“单班单司机意味着整个驾驶过程中，哪里出现问题都要靠自己观察发现，当时的压力特别大。”起初，从普速过来的欧阳曙光深感紧张，怕自己的安全行车记录稍不小心由此中断。为此，“把每一趟出乘都当作一次战斗。”成了欧阳曙光最常挂在嘴边的一句话，并养成了一些工作好习惯。
让习惯成为标准，让标准成为习惯。正是对安全的极致追求，欧阳曙光才能在旅客看不见的“战场”当好铁道一线的“守夜人”，跑一趟，保一趟，一点点堆砌出7700余趟的安全行车成绩，居南宁局集团公司安全趟数之首，是名副其实“百安赛”领跑者。
“每个人都有出彩机会。”这在欧阳曙光身上体现得淋漓尽致。2020年2月，新冠肺炎疫情暴发。南宁动车运用车间接到指示，需要安排司机将一辆动车组从南宁动车所送至青岛原厂进行二级修。此次送车去青岛，武汉是必经之地，会有感染新冠肺炎疫情的风险。得知送车任务的欧阳曙光毫不犹豫，主动请缨。简单交代完家里的事，欧阳曙光就赶往车间报到，选择了“逆行”，并出色完成任务。
2022年，面对疫情和安全的双重压力，针对广州南站部分股道动车组停车位置移标等情况，他凭借过硬技术能力，协助车间及时总结《广州南站新停车对标操纵法》《动车组80km/h高速进站对标停车操纵方法》等培训教材，提高了动车组对标精准性，有效杜绝站内停车越出站台风险。
同时，他日常兼任新职司机培训“总教头”，常年帮教新职人员，累计培养出50余名优秀动车组司机，仅今年就有6位徒弟分别在南宁局集团公司级及以上各类职业技能大赛中获得优异成绩。
2022年春运，欧阳曙光值乘南宁至广州交路。每一次结束运输任务，他看着旅客背着大包小包笑盈盈地到达目的地，输送那么多旅客回家，他的脸上挂满甜蜜的笑容，这个崭新春天里的曙光也照映在他和每一位旅客朴实的笑脸上。
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孙玥
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