专题
交广会客厅｜“钢轨医生”维护春运平安路
时间：2022-11-03 14:48
作者：陈健
凌晨2点至4点，是人最容易犯困的时候，但是对于铁路探伤工人来说，凌晨深夜却是检查、维护钢轨的最好时间。
2点40分，中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段综合探伤工队工长盘祖孟带着4名职工，乘汽车来到黎湛铁路贵港至玉林区间做好工作准备，当天他们要对15多公里的线路进行探伤检查。
“天窗”是铁路的专用术语，指的是在需要施工和维修的线路上停止列车运行，为线路提供检修创造条件。
盘祖孟与工友们今晚负责检修的贵港至玉林区段，属于动车、普速客车、货车三种列车“混跑”使用的线路，由于各种列车对线路的要求均不统一，所以“混跑”线路检修要求高，难度大。
现场防护员通过对讲机报来施工调度命令，盘祖孟迅速带着工友们搬扛300多公斤的机具上道作业。
盘祖孟所说的“敞篷车”，名为双轨式钢轨超声波探伤仪，今年新研发正式运用到线路上，相比过去手推单轨小车的探伤方式，“敞篷车”可以提高3倍的作业效率，同时还能节省一半的人手。
盘祖孟是操作“敞篷车”的老手，他首先学会驾驶该车，并且教会了3个工友熟练操作。
此时，盘祖孟与工友们一起坐上“敞篷车”，他们各守其职，对应操作进行探伤作业。
南方的冬夜，阴冷潮湿。盘祖孟和工友们的脸和手经常被冻得通红，深夜的湿气还会把衣服打湿。最让人烦恼的是，有时天气下起雨，驾驶“敞篷车”移动下，雨珠会打到脸上溅到职工们的眼睛里。
凌晨4点，“天窗”结束。盘祖孟带着工友们清点设备离开现场，他们还要对夜里所采集的线路数据进行分析，一套流程下来基本上要到早上6点才能回家。
由于工作性质特殊，盘祖孟每周都要上六天夜班，所以一提到对家庭的照顾，盘祖孟心中总是有一种“亏欠”感。
由于今年过年早，盘祖孟的妻子已经带着4岁的孩子提前回了老家容县。分别时，盘祖孟与儿子约定，今年过年争取回老家团聚。
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孙玥
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