专题
高铁上卫生如厕的背后，是一群“90后”的坚守
时间：2022-11-03 14:44
作者：李彩珍 王烨捷
在不足1.8米宽的“工作间”里，上海房建公寓段的一群“90后”卸污工，在春运期间成了一道最亮丽的风景线。
“卸污工”是一个连百度百科上都找不到的工种，但却是铁路行业里最常见、最脏、最苦、最累的工种之一。高铁列车上的洗手间能否正常使用，对于广大旅客们来说是一件极其重要的事情，而卸污工的工作就是抽吸列车污物箱内的污物，为旅途中列车上的旅客提供良好的如厕、盥洗等服务保障。
很多人想象不到，会有“90后”在这个工作岗位一干就是十年，从未放弃。他就是上海房建公寓段上海站卸污班的吴安庆。
1月20日，大寒，春运开始的第四天，K4029次列车凌晨1:41到达上海站，在一年中最冷的这天，在不足1.8米宽的列车股道间，吴安庆开始了他这个工作日的第32次卸污作业。他打开卸污箱盖板、拉出卸污管、对接污物口、打开阀门排污……每个动作都干净利索，今年是他在这个岗位工作的第十一年，这些动作他早已烂熟于心。春运开始后，吴安庆所在的上海房建公寓段上海站卸污班任务量从每天的35趟列车增长为46趟。
插好卸污管，扣上保险耳，依次打开三个阀门，耳听手拈判断吸污进度；步伐飞快如脚底生风，手起管落如行云流水。
一列火车一般有18节车厢、34个集便箱，每个集便箱必须经过16个操作动作才能确保作业安全规范。如果中途哪个步骤出错，列车上的大小便等污物就可能要外泄。“溅到自己脸上身上衣服上洗洗也就好了，可要是耽误作业时间再影响到列车正点发车就不太好了。”吴安庆边介绍边仔细将卸污管回收进单元箱并关闭单元箱盖板，眼睛始终没有离开他的工作。
卸污线分布在轨道间，从值班室出发到作业最远地点远超1公里。吴安庆就这样日复一日，年复一年地穿梭往返于轨道上，日均给30余趟列车、420余个污物箱卸污11吨，一天行走近30公里，一年行走3000多公里。
但他从不叫苦叫累，只是笑笑说：“其实行走都不是问题，毕竟年轻人，坚持下来也就习惯了。”在他看来，最难的还是卸污本身，夏季遇到40多摄氏度的高温天气，还要面对暴晒后散发着滚烫热浪的列车，抽出吸污真空管的时候，排污口散发出的臭味很难忍受。有的旅客可能不小心会把塑料制品冲进马桶，这就会堵住排污管，只能用手去疏通。
吴安庆工作时，身边同为“90后”的队友杨虎已经携带摄像设备对列车编号、列车污物箱编号、污物箱排污阀等情况进行最后一步摄像确认。
“现在选择高铁出行的旅客越来越多，对我们的考验也越来越大。”吴安庆的班组长赵晓峰说，吴安庆已经10年没有在家过年了，每当大家开始返乡、计划春节假期的时候，他总是一心扑在工作上，为了让更多人可以安全到家、旅途舒适，他一次又一次放弃了和家人团聚的机会，一年又一年坚守在不足1.8米宽的“工作间”。
当被问起在这么艰苦的工作环境下怎么能坚持这么久时，他只是轻轻说：“总得有人做这个工作呀。”春运正值寒冬，新冠肺炎疫情还呈零星散发状态，为战疫情保畅通，吴安庆和他的小伙伴们将继续坚守岗位，做好春运背后的“守护者”。
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孙玥
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