专题
侯月线上的守望者
时间：2022-05-06 17:33
作者：高雅 和晓园
侯月铁路，是晋煤外运的重要通道之一，始于山西侯马，终于河南月山，全长252公里，沿线桥梁隧道众多，最高桥梁108米，最长隧道8170米，地形复杂，车流密度大。自1994年线路开通以来，每年春节都有一群人无法与家人团聚，他们就像“哨兵”一样，坚守在自己的岗位上，用自己的奉献守护着侯月线的安全畅通，守护着中国铁路太原局集团有限公司的“东大门”。
“马上就要过年了，大家加把劲，抓紧把剩下的几块绝缘挡板安装完，今年的春运安全就多了一道保障。”在清晨的云台山隧道里，一个浑身扑满煤尘的“东北大汉”对着接触网上的作业人员不断“唠叨”着，他就是侯马北供电段沁水供电车间主任杨忠。
去年9月份，侯月线刚刚经历了持续暴雨的冲刷，管内隧道漏水点有所增加。为了减少隧道结冰对铁路供电安全的影响，入冬前需要给接触网正上方的漏水点加装绝缘挡板，通过引流的方式拉开冰柱与接触网的距离。
时间紧、任务重，作为车间主任的杨忠，带头成立了党员突击队，白天加密对隧道漏水点排查巡视，来回穿梭在43座隧道之间。他根据漏水点的位置，晚上组织大家提前研究加装绝缘挡板方案，全面提高现场作业效率。通过20多天的艰辛努力，终于在春运前的最后一个“天窗”结束之前，完成了绝缘挡板的安装任务。
返回途中，只要一进隧道，杨忠都要隔着接触网作业车的车窗玻璃，望一望隧道顶，生怕漏掉某个漏水点。身旁的工友笑着问他：“主任，你不累吗？”“咋不累呢，可是不多看看，心里没底呀，每年春运，最头疼的就是这冰溜子。”
刚刚回到车间，他还没有顾上洗脸，电话就响了，“爸爸，你什么时候回来呀，你都好久好久没带我出去玩了。”
“我和女儿最大的愿望不是吃喝玩乐，不是锦衣玉食，而是一家人能在一起，哪怕是短暂的团聚。”原来，受疫情影响，杨忠已经连续两年没有回过老家了，对于远在吉林省的妻子女儿，只能通过电话、微信进行关心和慰藉。听着女儿的期盼、妻子的抱怨，他说：“等忙完春运我就回去看你们！”
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孙玥
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