专题
与故障拼速度的高铁医生
时间：2022-05-06 17:45
作者：朱琳琳 姜楠 熊能 黄强 曾俊波
深夜里，中国铁路成都局集团有限公司成都动车段运用车间检修库里灯火通明，一辆辆完成旅客运输工作的动车组返回成都动车段，像遨游千里的蛟龙缓缓入库。凌晨时分，正是动车组机械师们最忙碌的时间。再过几个小时，这些动车组就又要开始一天的“飞奔”，因此，在短时间内做好检修，对于他们来说是一场体力与智力的双重考验。杨启义也是其中一员，在7年多时间的工作中，处置动车组故障隐患百余起，用行动兑现了动车“零故障”出库的承诺。
在2022年春运伊始，杨启义快下夜班时就收到了一个棘手的检修处置。“那天早上8点多快下夜班的时候，有一组动车即将出库，随车机械师在车组出库复查时发现车下有漏风声，焦急地打电话给我。”漏风的后果很严重，当风压不足时，动车就会自动停车，轻则晚点，重则会造成安全事故。“我赶到现场后，立刻钻进狭小的车下裙板里，蜷缩着听，发现是停放制动装置中的一个‘压力调压阀’在漏风，但是换阀已经来不及了，我想起了这个小盒子的内部构造，修复隔膜持平压力迅速解决了故障，正好卡着出库时间让动车组顺利出库。”
在做好一名合格的“动车医生”的同时，他也在不断改良“医治”方法。“在检修中，我们发现CRH2A型动车组研磨子更换频率较其他车型高出很多。后来，我们通过电路加装延时继电器，减少研磨子的摩擦时间，并将压力开关从490kPa降低至300kPa，使得更换研磨子的频率大幅度降低。”杨启义不会想到，他和团队的这一项“小创新”，每年可节约研磨子材料成本1000万元以上，还成功地推广至中国铁路南宁局集团有限公司等单位，在动车组检修中开始推广应用。
“90后”杨启义在动车组检修工作中不断努力和奋斗，绘就了自己的多彩青春。
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编辑：
孙玥
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