专题
练就硬功保安全
时间：2022-05-09 14:23
作者：王洪波
练就硬功保安全
——记唐山站唐山东站货运检查员郭海春
2020年中国铁路北京局集团有限公司技术比武货检组亚军、北京局集团公司技术能手、北京局集团公司首席技师、全路技术能手……唐山站唐山东站货运检查员郭海春工作20年，集诸多殊荣于一身。
今年40岁的郭海春，在唐山东站货检岗位上已经干了整整20年。20年来，郭海春始终把学习技能当作干好工作的基础，不断学习新知识、新技术，同时做到严格执行各项作业标准，练就了一身确保生产作业安全的硬功夫。
“他把别人聊天的时间都用在了学习上。”谈及郭海春，身边同事无不赞叹。为了做到精益求精，郭海春坚持从基础学起，学习货物装载、加固方法和车辆构造，学规章规程，苦练基本功，对易发生安全隐患的货物和货车熟记下来，弄不懂的就虚心向同事请教，并踊跃参与职工技术比武，改进自身不足。功夫不负有心人，通过不懈努力，他多次在车站技术比武中名列前茅，在2020年全局集团公司技术比武中，他以优异的成绩夺得了货检组亚军。“20年货检无责任事故”，这是郭海春取得的工作成绩，也是他坚持把学习成果运用到实际工作中的良好成效。
唐山东站是津山线上的重要枢纽，车站货检任务主要是负责津山线途经车站货物列车车体、篷布苫盖、货物装载加固、车门窗关闭质量等状况的安全检查，日均检查货物列车130列，而且以散堆装货物为主，货物装载状态极易发生变化，确保作业安全的压力大、责任重。
“棚车内嵌式门轮脱槽”是货物列车检查中常见的问题，如不及时处理，轻则货物撒漏，重则列车运行中内嵌式门脱落，是危及安全的一项重点隐患。通常检查发现后，货检人员一般采用甩车至货场处理的方法，但这样大大影响了枢纽站畅通和货物运输效率。
“不就是让门轮恢复到槽内么，能不能改成现场处理？”一个“甩车”就会增加调车、货装、货检等多个工种的十多项作业环节，而且列车发车、货物发送都会带来影响，郭海春看在眼中，急在心里。
“必须想办法解决！”郭海春下功夫学习“甩车处理”修复作业中的机械原理，大量翻阅以往这类问题的处理方法。经过不断研究尝试，摸索出了一套“现场处理”方法：先用撬棍沿门轮下部缝隙处撬起车门，然后用一个小木块在槽内卡住车门，最后用铁锤往里一砸即可复位，有效避免了甩车处理带来的时间浪费，既保证了货物安全又提高了运输效率。
散堆装货物列车常会遇到因封堵不良造成货物撒漏，为了解决这个问题，郭海春制定了“精确封堵”的技术方案。对装有面煤、烧结矿等颗粒状的散货，采用车门内铺塑料布的方法进行封堵；对装有焦炭、块煤等块状物的散货，采用内铺垫大于车门长度的稻草垫，车外再使用改进后的泡沫胶封堵。
同时，他还针对车辆在运用中造成撒漏的原因进行汇总分析，制定出细致的清理方案。对车体外墙、端侧墙顶部、端部横梁、手闸台等部位及时清理，防止因残留物卡车门造成门缝较大等问题；对不便检查、不易辨识的散堆装车辆采用视频监控实时盯控车内装载状态，查看超偏载检查的详细数据，有效提升了散堆装货车检查确认质量，减少了本站扣车，提高了运输效率。
散堆装货物卸车完毕后，敞车车帮顶部会留有残留物，将其清理干净是货检作业中的一个常项。每次清理时，职工们都要拿着扫帚爬到车帮上，爬上爬下不仅辛苦，而且很不安全。在车间的支持下，郭海春又画图纸又加工零件，没用多久就研制出了一个长1.5米、宽0.15米，带有滚轮的长杆绝缘铲，铲两边安上毛刷，将铲搭在车帮上，推着走就能将残留物清理掉，省时省力又安全高效，深受工友们好评。
随着新型科技的不断投入运用，唐山东站目前已实行货检监控检测作业，然而在夜间由于照明不足、成像分辨率低等因素，视频监控所拍摄的图像清晰度不高，不易辨识车顶部真实状态，因此现场依然大量采用人工到场确认或甩车后登顶确认，大大制约了作业效率。
郭海春通过查阅资料和反复试验，发现用电脑后期编辑，能使大多数视频监控的图片调整至“可辨”。经车站确认，这一方法能够使95%以上的视频监控图片达到有效辨识的效果，大大减少了甩车作业和现场检查确认环节，既保证了货运安全又提高了运输组织效率。
“既保证安全又‘出活儿’，攻克生产作业中的一个个‘拦路虎’，让大家干活省心又省力，是我最开心的事情！” 郭海春说。
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孙玥
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