专题
“火车医生”为春运“扫雷”
时间：2022-05-09 09:31
作者：陆健 陈静
寒风凛凛，冬雨绵绵。在长三角地区最大的铁路货车“4S店”杭州北车辆段乔司检修车间，56岁的党员闫兴楼身手矫捷地将一条近一吨重的火车轮对徒手推进轮对除锈机。这样的动作，他年复一年，每天要重复上百次。
轮对探伤是车辆段的重要技术工种，探伤工是确保列车安全的“特种兵”。这些“特种兵”个个心细如发，掌握“扫雷”技巧的独门秘籍。闫兴楼是轮轴探伤班的一名副工长，今年是他在岗的第36个春运。轮对进入除锈机后，按下启动按钮，除锈机的闸门缓缓降下。伴随“轰隆隆”的机器声，除锈机开始为火车轮对换“新颜”。这条轮对经过约3分钟高压水枪的清洗以及钢丝刷清除表面锈垢，出来已是焕然一新。
紧接着，闫兴楼将光亮如新的轮对推进磁粉探伤机，按下暗室的门帘。在探伤机的作用下，轮对缓慢旋转，在磁悬液浇筑下晶莹闪烁。闫兴楼钻进幕帘，仔细查找头发丝般的轮对裂纹。
“春运期间，我们修的车大多是保障北方地区供暖用煤车辆，这些车辆必须全数精准探伤，不能有丝毫裂纹。”闫兴楼说。
探伤技术要求高、风险大、工作流程繁琐，每一个环节都要求严谨细致，一丝不苟。闫兴楼和工友每天要与近300条轮对“零距离”接触，在看不见的探伤“大盒子”里，一忙就是几个小时。这间不起眼的暗室，也成为了他锤炼探伤技巧的“实验室”。
在实践工作中，闫兴楼总结了一套“六句口诀”工作法，“开工之前‘七必看’，进机之前‘两注意’。牢记磁痕多对比，勤换视角看仔细。手摸凹凸练触感，打磨修复不浪费。”寒来暑往，“行医”多年，他练就了用手感测定0.5毫米深度轮对表面划伤或锈蚀、用光线反射目测定轮对是否存在疲劳裂纹的“绝活”，被大家称之为“车辆神探”。
36年中他累计探伤40万条轮对，发现各种轮对、车轴裂纹4000多处，消除直接危及行车安全的重大隐患700多个，创造出探伤零差错的优异成绩，曾荣获全国五一劳动奖章、全路优秀共产党员、火车头奖章、首届“上铁工匠”等荣誉。
发现裂纹是闫兴楼对自己最好的表彰。但近年来，他却微微有一些“失落”，“感触最深的是以前总能发现轮对裂纹，而现在有时候一天也发现不了一个，我这个‘X光医生’怕是要失业了。”
随着国家对铁路基础建设的大力投入，中国制造、中国创造工艺标准不断提升，铁路火车轮对故障率逐年降低。“虽然故障少了，但我每次下班路上，脑子里都要把当天的探伤流程过一遍才安心。”他笑着说。
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孙玥
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