专题
1年跑了13.5万公里
时间：2022-02-07 17:04
来源：人民铁道网
作者：刘晓 徐中友
图为杨靖正在进行发车前的联控。刘译检 摄
人民铁道网讯（刘晓 徐中友）1月31日农历除夕当天，重庆机务段高铁动车组司机杨靖值乘G8635次复兴号动车组，从成都东站驶向重庆西站，这是他值乘的第400列复兴号动车组。
细数过去的一年里，杨靖全年在岗1721小时，值乘510列高铁动车组，驾驶复兴号动车组276列、复兴号智能动车组124列，安全行驶13.5万公里，相当于绕地球三圈还多。
2020年12月24日，成渝城际铁路首次开行时速350公里的复兴号动车组，重庆沙坪坝站至成都东站实现62分钟直达，进一步拉近成渝“双城”生活圈。
“列车速度快了，运转效率提高了，跑的趟数自然就多了。”从这时候开始，杨靖的“双城”生活也提档升级，往返成渝两地的次数显著增加，一年的值乘公里数也较2020年整整多出1.9万公里。能够驾驶我国最先进的动车组、成渝山区铁路运营速度最快的动车组，这也是牛年里最让杨靖骄傲和自豪的地方。
杨靖的爷爷和父亲都是铁路职工，从1996年参加工作开始，他始终传承着这个铁路世家吃苦耐劳、坚守奉献的精神，在岗位上兢兢业业、恪尽职守，从未发生安全行车事故，以253.5万公里的安全成绩荣登重庆机务段所有高铁司机安全成绩榜首。
2013年10月，杨靖成长为一名动车组司机，他也因此更加努力，在各类动车组司机竞赛中多次崭露头角。
2020年10月，杨靖从重庆机务段450余名动车组司机中脱颖而出，被选拔成为首批复兴号动车组司机，参加复兴号动车组开行前的联调联试、风险排查、技术攻关等准备工作。
“成为复兴号动车组司机，是荣誉更是责任。”我国自主制造的复兴号动车组首次在成渝两地的山区铁路开行，如何确保复兴号动车组绝对安全，有着18年党龄的杨靖感受到了史无前例的压力。
为确保复兴号动车组顺利开行，重庆机务段党委组建“成渝城际350金手柄团队”，开展党内技术攻关，杨靖就是10名成员中的核心骨干。他们每天利用深夜动车组入库检修的“天窗”时间搞试验，从23时开始到次日凌晨5时，驾驶复兴号动车组反复在成渝城际铁路上运行，精雕细琢每一个细节。
他们通过78趟列车值乘任务和374个数据文件项点分析，梳理出12项风险项点，针对性制定安全卡控措施，反复提炼15处变速点操纵要领及操纵禁忌等，形成复兴号动车组“三优操纵法”，大幅提升复兴号动车组运营品质。
2021年6月25日，成渝城际铁路首次开行复兴号智能动车组，杨靖和“成渝城际350金手柄团队”成员成功运用复兴号动车组技术攻关经验，为复兴号智能动车组安全运营保驾护航。
今年春运期间，杨靖所在的成渝动车队担当34列复兴号动车组和复兴号智能动车组的值乘任务，占重庆机务段所有值乘任务的25.6%。截至目前，该段已安全值乘复兴号动车组和复兴号智能动车组超过1万列。
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编辑：
孙玥
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