专题
“青年平操专家组”：心有“坐车人” 才能当好“开车人”
时间：2021-09-30 09:25
作者：韩玉 刘永鑫
有两名青年，他们背着大包小包奔波在各趟普速列车车厢之间。与旅客不同的是，他们一上车，便拿出各项评测表格开始工作。作为江岸机务段的“平稳操纵青年专家”，这样的工作是他们的日常。
节假日期间旅客明显增多，这群“90后”青年专家们任务也随之繁重起来。本次由信阳开往南阳的K167列车便是他们需要跟踪检测的对象。专家们根据线路、坡道、起车、停车等多个点的列车冲动情况记录下相应的数据，准确将平稳操纵工作精确到线路上的每一个关键点，利用记录的数据再逐个分析冲动原因，进一步完善平稳操纵。这种“实测数据+共同分析”的模式极大地提高了该段列车司机的平稳操纵水平，优化了旅客乘车体验。
值得一提的是，这群优秀的“评测员”们还有另一个身份——机车乘务员。作为车队业务精英的他们，义不容辞肩负起了“精进乘务员平稳操纵水平”的任务。对于如何提升列车平稳操纵水平，通过长时间的跟车评测，他们也有了新的理解：“平稳操纵最重要的就是要起车平稳、停车准确，而每个司机通过长时间值乘同一条线路，对于其中的难点重点都能够做到烂熟于心，在这样的基础下，想要精进平稳操纵水平就需要更加细致统一的规范，我们通过亲身体验的方式及时与司机进行反馈沟通，分析问题、查明原因、及时改进，也算是搭建了一座司机与乘客之间的桥梁吧。”
“角色的转换让我有了更多的机会来体验旅客的感受，同时也能根据检查出的问题及时总结经验、改进方法，最终的目的还是加强乘务员队伍平稳操纵水平，真正做到‘开车人想着坐车人’。”专家组成员赵振华说道。
孙奇志是郑州客运段宁波二队K167次的列车车长，他和“青年专家组”的成员们成了“老朋友”，上车后，孙车长都会为成员们提供便利，为他们提供安静的工作环境。“之前我们的列车运行时，会感觉到很明显的冲动，尤其是进站停车时，会有旅客站不稳，现在，这种情况很少见了，车厢巡视时，也感觉非常平稳。”
青年专家组的评测模式让这些优秀的青年司机们有了更加广阔的平台，通过亲身参与摸排调研，不仅是对自身业务水平的强化，还对车间整体平稳操纵水平进行了精进，打开了平稳操纵工作的新局面：用“坐车人”的标准要求自己当好一名“开车人”。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
