专题
容传东：海南环岛高铁上的“最年长”随车机械师
时间：2021-11-19 15:24
作者：韦加恒 毛端旭
随车机械师是动车组运行中的重要技术工种，一列车就配备一名随车机械师，早上带车出库，晚上带车返回。因为工作量大，一般情况下，能胜任这个岗位的主要是20-35岁的年轻人，在全国超过45岁的也寥寥无几。但在海南环岛高铁上，有一位54岁还在岗的随车机械师，他就是容传东，同事们亲切地称呼他“容叔”。
54岁的老铁路人 广铁集团在岗年龄最大的随车机械师
“检查02车车顶高压设备，受电弓、风管、绝缘子状态，检查正常。”2月22日20时34分，C7415次到达三亚站后， 身着白色衬衫，手提作业手电和巡检工具的随车机械师容传东立即在站台对动车组进行巡检作业。
容传东是老铁路人了，1985年入路，2010年底，海南环岛高铁东段建成开通运营，他从湖南公招到广州动车段三亚动车运用所，在动车组随车机械师岗位一干就是11年。
广州动车段三亚动车运用所承担全部海南环岛高铁动车组运用检修任务，是“动车组4S店”，这里的215名员工中，绝大部分是90后，平均年龄为26.7岁。54岁的容传东是这里最年长的“老兵”，也是广铁集团在岗年龄最大的随车机械师。
海南环岛高铁的第一批职工 即将告别随车机械师岗位
随车机械师在值乘动车组过程中都是“单兵作战”，每日在车上、车下巡检步行至少10公里，有时连续值乘达到14小时，需要独自面对各种应急处置情况，安全压力、劳动强度巨大。容传东作业不仅“快”又“准”，而且要求“细”又“严”。
今年春运首日，容叔值乘C7350次，在车厢巡视中发现一插座上还插着一块手机充电器残体，金属插针插在插座上，并裸露在外头。“这种情况很危险，如果乘车的旅客没有注意到，随时会发生触电，要立即处理。”容传东通过对讲机让列车员过来防护后，立即断开插座电源，用钳子把金属残体取了出来，消除了隐患。容叔还是不放心，俯下身子看看插孔里还是否留有东西。恢复插座电源后，还用了自己的充电器给手机进行充电试验。
因为年纪大，容传东害怕学过的东西会忘记，无论在值乘中，还是业余时间，他总带着一本《动车组故障应急处理手册》，有空就翻翻，将故障处理的流程和注意细节烂熟于心。2015年，在车间随车机械师应急故障处理手册熟记能背竞赛中，容传东取得第一名。
经常有人问容叔，为什么年纪这么大了还当随车机械师？容传东说：“能把旅客平平安安送到目的地，是我的职责，也让我感觉到自己很有价值”。今年春运，是容传东参加的第36个春运，也是他在海南环岛高铁值乘的第11个春运，或许也是他值乘的最后一个春运了。车间考虑到他的年纪，计划之后将容传东调整到其他岗位。
10年时间，海南高铁从无到有，容传东作为第一批海南高铁的老职工，一路走来，也成为了海南环岛高铁飞速发展的见证者。
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王士丛
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