专题
守护中国铁路 我们能行
时间：2021-11-01 15:30
作者：周伟
坚守在“中国冷极”的95后线路工：维护好家乡的铁路就是我坚持的理由
1月6日早上7点，内蒙古自治区根河市得耳布尔镇被浓浓的冰雾笼罩着，能见度不足30米，人们露在口罩上方的眼眉瞬间就能结上白色的冰晶。作为“中国冷极”，根河市是中国最冷的城市，这里年度平均气温-5.3℃，历史记载最低温度达-58℃。
虽然已经在这里工作了4个年头了，但推开工区办公楼房门的瞬间，24岁的李国臣还是不禁打了个寒战。他快步走向工区院内存放工机具的库房，开始准备今天作业所需要的机具和材料。
李国臣是海拉尔工务段根河线路车间得耳布尔工区的一名青年班长，大学毕业分配到这里，与工区12名工友负责这条林区深处45公里潮乌线铁路的养护维修任务。这里每天只通一对往返于海拉尔站至潮乌线尽头站莫尔道嘎的慢火车，冬季大雪封山后，这条交通线对于沿线居民出行至关重要。
将今天需要使用的工机具整齐地摆放在靠库门的位置后，李国臣又拿起一个编织袋开始挑拣不同厚度的冻害垫板。“最近这几天平均气温都在零下30摄氏度以下，线路冻害变化大，提前准备好了，用的时候不慌。”李国臣说。
早交班后，李国臣带领6名工友乘坐轻型轨道车驶向大兴安岭深处。到达作业地点后，有着30多年工龄的邢战红提醒李国臣说：“内燃捣镐一会儿用的时候再拿下来吧！今天太冷，机具长时间放在外面容易发动不起来。”话音未落，史作立和刘晓宇已经拿着铁锹清理线路上的积雪，邢战红也开始按照指示画撬。接近零下40摄氏度的天气里，一会儿他们的帽子、脖套和手套上就挂满了冰霜。
“我们作业人员还能活动活动保持热量，防护员老胡大哥得站在线路上为我们进行安全防护，一站就是两三个小时。回去的路上手脚在车上一缓，钻心的刺挠。”李国臣说。
“这几天降温，穿得再厚到现场不到一个小时就冻透了，干起活来还不感觉冷，就是晚上睡觉时一躺下就感觉胳膊腿不是自己的了，膝盖直冒凉风。”55岁的史作立在这里工作了30多年，还有几个月就要退休了，李国臣想给他安排一些相对轻松点的工作，但他却总是放不下这份干了半辈子的工作。
李国臣说，艰苦的作业环境并不是最难克服的，这里的荒凉却曾让他有过放弃的念头。得耳布尔镇全镇不足2000户，到了晚上就是一片漆黑，几乎没有任何年轻人喜欢的娱乐项目，身边的工友也都是叔叔辈的老大哥。
“让我坚持下来的理由，就是要把家乡的铁路维护好。”李国臣说，2021年牙林线即将迎来“普轨换长轨”，“虽然还没有修到我们这儿，但我期盼着到那一天的到来。”
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谭欣
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