专题
揭秘铁路“大脑开关”修复师：手头0.1毫米的“较量”
时间：2021-11-02 06:48
作者：向芳彬、欧阳光雨露
检测台旁，有人在进行通电试验，有人在用酒精擦拭设备接点，有人在使用压力计测试调整……在怀化电务段信号检修车间继电器检修工区，20名“娘子军”忙碌不停，负责检查的工长姜燕辉来回穿梭在她们中间。
“姜姐，这么小的误差，就算了吧。”青工廖玉鹭小声道。“不行，必须返修！只有接点齐度小于0.1毫米，不同接点组间的压力才均匀，设备才能安全运行。”姜燕辉一脸严肃。
廖玉鹭手中的继电器，广泛应用于铁路沿线的各个车站。别看它只有巴掌大小，列车能不能开、往哪开，全靠它里面接点的打开、闭合来实现。“如果说调度是铁路运输的‘大脑’，那铁路信号继电器设备就是‘大脑’正常运行的关键‘开关’。”车间党支部书记肖振华说。
伴随着“咔嚓”声，继电器节点吸起、落下，不断跳动。长期周而复始的运作，自然让继电器容易“受伤”，发生接点烧损、元件磨耗、线圈受潮、零件龟裂变形等故障。肖振华介绍，一个继电器每分钟需动作20次。而每个车站的信号机械室里，有上千个这样的“开关”。
姜燕辉手下的这拨“娘子军”，专门负责对“受伤”的继电器进行诊断、修复，是名副其实的铁路“大脑开关”修复师。
“修复一台继电器可没那么容易，它有着严格的检修步骤和参数标准。”姜燕辉介绍，每检修一台继电器，都要完成外观检查、特性测试、检修调整、自验验收等一套严格的程序。此外，为方便使用者了解设备的状态，她们还会为完成检修的继电器粘贴一张二维码“名片”。设备使用人员只需用手机轻轻一扫，就能知道继电器的检修时间、检修人员以及各项电气参数。
春运期间，该工区负责怀化电务段管内普铁、高铁、新线14万余台继电器设备的轮换及检修鉴定工作，任务繁重。为了缩减设备拆装时间，提高设备检修速度，“娘子军”们自创了“蒙眼拆装”训练法。通过苦练，检修效率从之前的每天3至4台提升到了现在的6至8台。
“练习蒙眼拆装时，由于继电器零件形状尖锐，很容易划伤手指。那一段时间，大家的手指上基本都包扎着创口贴。尽管如此，这些年轻人却从未退缩。”姜燕辉颇为自豪地说。
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谭欣
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