东北地区入夏以来，气温逐渐走高，旅客列车空调作为改善车内温度最直接有效的电器设备，已经大面积投入使用。沈阳车辆段大连运用车间车电空调班组工长徐洲带领着他的组员也进入了一年当中最繁忙的季节。徐洲是一名在空调检修岗位工作20年的老工长，也是一名党龄14年的老党员。暑运开始以来，由于客车空调的长时间使用，空调检修任务量剧增。为了在规定时间内保质保量完成检修任务，徐洲将每天早上7点30分的点名会提前了1个小时。在传达工作计划和布置任务上力求谋无遗策，其他人在作业中遇到问题，他也会不遗余力给出建议和帮助。他利用标准化学习日，组织职工重点学习《空调客车登顶季度检查(库检)指导书》，并亲自示范，带领职工共同突破检修瓶颈，车电空调班组整体检修能力不断提高。

 

　　为了保障首战告捷，暑运前夕徐洲带领5名组内职工成立检修突击小组，对车间配属36组620辆客车的空调网、航空插头、蒸发器冲洗、空调排水导管疏通及机组固定螺丝紧固进行集中整治，处理网框开焊故障37件，更换破损回风及蒸发器网82张，封堵密封腔59处，空调加氟70余辆，冲洗蒸发器200余辆。随着暑运大幕展开，他合理的制定检修计划，现场卡控检修作业，主动放弃休班时间，不分白天黑夜的处理空调故障，几天来共更换压缩机6台，协助厂家处理空调故障12件。7月12日K549次日常检修发现行李车205992制冷1压缩机跳空开，由于列车下午15点左右出库，维修时间紧迫，徐洲二话不说，操起工具包奔向故障地点。由于K549次停留室外12道，正值中午11点30分，当时车顶温度在太阳的暴晒下已达到60多度，检修需进行登顶作业，车顶热的站不住脚，为了尽快查找故障原因，徐洲忍耐着头顶烈日的暴晒和脚下铁板的蒸烤，仔细查找故障源头。“这上面，又晒又热让人窒息啊。”徐洲喃喃自语到。经过30分钟的排查，终于发现是制冷一压缩机内部短路，立即进行更换压缩机。历经近3个小时，终于在14点50分修复了故障。徐洲从车上下来，工作服已被汗水完全浸湿，黑色的油污和汗水夹杂在一起，犹如“泥浆”般顺着脸颊往下流，由于车顶铁皮烫脚，鞋子也被“拧”的不成形。这时，只听肚子“咕咕”的叫了一声，徐洲一拍脑门说到：“我们好像忘记吃午饭了。”大家顿时忘记了疲惫，哈哈哈的笑成一片。

 

　　为了保证班组日常工作及暑运期间空调不“带病”出库，徐洲主动请战，加班加点排查检修，工作期间无论多苦多累也毫无怨言。7月10日，T132次运行途中，乘务员反应673375空调制冷2压缩机频繁出现漏电跳保护，由于该次列车库停时间短，为了第一时间查出故障原因，徐洲提前带人在现场等候。晚上17点15分，列车入库后，徐洲立即组织分析、登顶开盖检查，确认了故障源为制冷2压缩机对地绝缘为零，紧急进行更换，历时2个多小时，终于在晚上19点30分修复故障。大家正准备去洗个澡换衣服，只见徐洲没等换掉满是油污的工作服，拔腿就跑，大家问：“徐师傅，你去哪？”徐洲边跑边喊：“我还要赶紧去医院给孩子送饭。”这时大家才知道徐洲的儿子因病住院。同班组的于成感叹到：“这就是老徐啊，舍小家为大家，值得敬佩啊！”

 

　　车外烈日炎炎，车内清凉阵阵。徐洲用过硬的业务水平、脚踏实地的工作作风，全身心投入暑运攻坚战中，为旅客打造一片车上“绿洲”。他常说：“心中有信仰，脚下有力量。我是一名共产党员，为人民服务是我的责任。虽然身处烈日之下，但我看到车内清凉舒适的旅客，我也感到很凉快。”