专题
驾驶达人：累计安全驾驶火车里程可绕地球57圈
时间：2021-11-03 12:21
作者：张垒 林高
3月4日，在南宁东站站台，欧阳曙光笔直地站在“机车停车标”位置，准备接班D201次列车，朝阳打在他身上，显得更加精神。进到司机室，经过一系列复杂的作业：检查开关状态、各仪表显示、制动效率是否正常等。9时，列车载着南来北往的旅客向500多公里外的广州南站正点出发。
今年47岁的欧阳曙光是南宁机务段的一名动车组司机，1994年参加工作的他，经历了蒸汽、内燃、电力到现在高铁的几个时代，乘坐过他驾驶的列车的旅客更是多不胜数，安全走行公里累计已超过230万公里，相当于绕地球57圈，多年来在全广西5000多名列车司机中稳居第一名。
这个春运有些“冷清”——这是欧阳曙光在思索片刻后，对过去近一个月的描述。今年，许多人积极响应国家疫情防控要求选择就地过年，往年彼时熙攘的站台上人变少了，车上的空座变多了，就连动车启动的速度都比满载时快了些许。
乘客的大幅度减少，却并未让欧阳曙光的驾车热情减少一分一毫。“特殊时期里，哪怕车上只有一位旅客，我也要把他安全地送到站。”秉持着这样的信念，欧阳曙光在列车运行过程中使用牵引手柄、制动手柄等设备及进出站、信号确认等20多种情况下，需要手不停、嘴不停地进行手比、眼看、口呼，近3小时的值乘时间，像这样的“手舞足蹈”超过500次。欧阳曙光说，这是每一名动车组司机工作状态，是为了让自己的操作无误。与此同时，欧阳曙光的作业也没有闲着：驾驶室操作平台下专门设有防瞌睡的小踏板，如果动车组司机超过30秒没有踩下小踏板，操作平台就会发出警报。
高铁时代意味着标准更高、要求更严。“让旅客坐车像坐在自家沙发一样安全舒适”是欧阳曙光的最大愿望。有一次，出乘核对揭示时，他发现梧州南往广州方向有一处临时限速，为了保证列车运行平稳，便提前进行操纵预想，在司机手账上填写好操纵注意事项，时刻提醒自己。每次值乘，欧阳曙光都格外注意列车起步加速和刹车，哪些区段上下坡容易造成列车晃动？哪里有临时限速？他都会提前通过调速做好应对措施，避免急刹车，影响乘客乘坐舒适度。
多年来，欧阳曙光在行车过程中也遇到过不少突发情况，都被他一一化解。其中最让他印象深刻的是2004年的一次意外。那时候还是普铁司机的他，驾驶列车行驶在陆川至美坡站区间时，忽然发现前方道口有一辆熄火的卡车抢道，就立即采取紧急制动，待列车停稳时，距离卡车仅有数米远。这些年，欧阳曙光总计防止可能发生的行车事故60余起。
安全行车，靠的是过硬的业务素质。不管是普铁司机还是动车组司机，除了要掌握基本的专业技能外，还要学习相关规章知识。业务上，一些别人觉得枯燥的内容，比如说，一些故障处置原理图，他却学得津津有味。凭着对工作的热爱及出色的业务，单位经常会把一些诸如试验新车底、新线路和培养新人等重点的任务交给他。2019年11月，欧阳曙光成功考取动车组司机高级技师资格，成为拥有内燃机车司机和动车组司机“双高级”技师资格持有者。他说：作为是一名共产党员，一定要带头学习好业务知识，这样开起车来心里才踏实。
工作之余，欧阳曙光是个生活达人，喜欢打羽毛球和下厨。“动车组司机这副身体，不仅只属于我们自己，更属于我们身后车厢里的近千名旅客。”欧阳曙光认真地说道。在他的心里，最感谢的是妻子李妙英，因此，在偶尔休息的一两天时间里，他总会为变着法子做上几道妻子喜欢吃的菜。取得这样的成绩，欧阳曙光认为妻子李妙英有一半的功劳，是她的默默付出和理解支持，才能让自己可以毫无思想负担地开好每一趟车。
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编辑：
孙玥
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