三零候转区缓解站内拥挤
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图为携带大件行李、准备转车的旅客在达州站站台上临时候车。 鲁滨逊 摄
1月28日，达州站如往年春运一样迎来了出外务工人员节前返程高峰，每天有94对客车经停达州站，日均客流在4.9万人左右。
达州站扼守四川东部咽喉，东出襄渝线、南衔达万线、西接达成线、北通巴达线，辐射达州这个农民工输出地大约650余万人口。
2016年春运，达州站共开行客车94对，从春运前两天的数据来看，车站每天的客流约4.9万人。然而，在这日均近5万人的旅客中需要在本站中转换乘的旅客高达上万人，且主要以在外务工返乡旅客为主。每天的11时至15时、1时至4时是达州站列车集中交会的高峰，中转客流也在这个时段最为密集。
过去，中转的旅客下车后，必须要出站方能再进站候车。这种方式给需要中转但接续时间又比较紧张的旅客带来了很大不便。特别是这些返乡人员又携带着很多大件行李，现有的客运扶梯狭窄且旅客较多，极其容易对其他旅客安全出行造成影响。因此，返乡旅客中转换乘难的问题显得更加突出。
2016年春运，达州站从方便旅客出行的角度出发，积极探索换乘方式。客运车间党总支书记田静提出了三零候转区理念，即把候车区搬上站台，为30分钟内就要中转的旅客提供临时候乘服务。虽然这个方法在许多大客站并不鲜见，但对于达州站这种只在某个特定时间段客流激增的车站来说并不简单。
车站经过多次论证后，决定在现有3个站台的中部不影响其他旅客乘降的安全位置划定专门区域，安装上座椅，设立急中转旅客候车区。
同时，为保证站台秩序和急中转旅客候乘安全，车站还安排了专人负责候车指引，到站的旅客凭在30分钟以内需接续列车的车票，就可以在这个急中转旅客候车区内候车。这个方法的推广，彻底解决了携带大件行李旅客、老幼病残孕重点旅客和急中转旅客的换乘之苦。
1月28日，在达州站二站台的急中转旅客候车区内，我们见到了刚从3873次列车下车进入候车区的旅客覃安平、陈芳夫妇。他们俩在福建打工，早早就订了达州到蓬安的D5185次列车车票，提着大包小包的行李踏上了返乡路。
“中转下趟动车不到半个小时，我们还带着那么多行李，在车上焦急死了。”刚在急中转旅客候车区安顿下来的覃安平还心有余悸地担心到了达州站后怎么换乘，没想到急中转旅客候车区的出现让他豁然开朗。
自急中转旅客候车区建成以来，每天都在为成千上万的急中转旅客服务，得到了大家的一致好评。
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候转区
编辑：
刘海霞
