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　　从事电子设备研发的刘生财在广东东莞工作了近10年，每年都坐火车回四川老家过年。

　　“2010年以前买票很艰难。我每年都要去售票窗口通宵排队。那时，能抢到一张无座票就很幸运了。这两年情况好了，在12306网站就能订到票。”刘生财笑着对记者说。

　　全国春运看广东，广东春运看广铁。为什么这么说？广州是春运的热点地区，旅客发送量每年都名列前茅，广铁也是铁路春运最早由高铁担当生力军的铁路局。数据显示，2010年春运，武广高铁首次加盟，当年高铁运力达578万人次，占广铁总客流量的24%，随后，广珠城际、海南东环、厦深、衡柳、广深港高铁陆续开通，高铁成为广铁运能新的增长极。2015年春运，随着贵广、南广、沪昆高铁的开通，广铁管内有10条高铁齐发力，预计发送旅客2211万人次，较2010年春运翻一番。

　　从2010年春运到2015年春运，全国1.6万公里高铁齐上阵，广铁有10条高铁近3000公里参与春运，高速动车组节前计划开行559.5对。

　　高铁运能的提升，为缓解广铁春运节前出省运能供需矛盾提供了有力保障。“广铁春运难就难在节前出省难。但今年春运，贵广、南广、沪昆高铁3个新生力量的加入，带来171万人次的运力，广铁高铁日均运力再创新高，将超过55万人次，同比增加30％，促进总运能的增长。”广铁相关负责人表示。

　　今年春运，广铁开行高铁动车组临客刷新历史纪录，节前安排85对，节后安排105对。同时，夜间高铁开行创新高，安排开行夜间高铁100多列，重点满足南昌、长沙、武汉和潮汕等热门紧张方向运输需求。