专题
从屏幕前到铁轨边：一位铁路“守车人”的三十年
时间：2026-06-15 15:01
作者：陈琦、陈旭、扈谦
“五一”假期，当大多数人踏上旅途，京广线与浩吉铁路交汇处的岳阳北运用车间，依然24小时不停歇。这里是中国铁路广州局集团有限公司的“北大门”，承担着电煤、民生重点物资的运输保障任务，日均列检作业量约30列，节日期间更是繁忙。
在城陵矶港务局工业站作业场，一位手持检车锤、反复穿梭于列车底部的身影格外引人注目。他叫王景新，是列检二班的一名现场检车员。初夏微风里，汗水已湿透他的工装，但他手中的锤子和手电，依然一板一眼，绝不含糊。
三十年，只做一件事：守好安全第一关
王景新在货车列检岗位一干就是三十年。从最初的人工检车，到动态检车试点，再到智能系统上线，他经历了铁路检修技术数次迭代，也完成了从“屏幕前”到“铁轨边”的岗位转换。无论环境如何变，他始终站在保障列车安全的第一道防线上。
2010年，广铁首个动态检车试点落户岳阳北车间，没有任何成熟经验可循。王景新主动请缨，成为第一批动态检车员。那时的工作单调枯燥——盯着屏幕，从海量图片中逐一筛查上千个零部件，极考验眼力与耐心。他带着班组边干边摸索，逐步总结出一套行之有效的作业方法，为新技术落地打下了基础。
2022年，TFDS智能检车系统上线，检车作业迈入智能化阶段。王景新又一次冲在前面，带头梳理要点、总结判别经验，帮助车间顺利完成了智能检车的全面落地。
十五年盯着屏幕练出的“火眼金睛”，让他多次精准发现隐蔽故障，成为车间人人信服的“安全守护者”。
岗位变了，标准没变
2025年，为提升港口货运周转效率，车间TFDS动态检车组撤销了。面对岗位调整，王景新没有怨言，主动申请转岗到条件更艰苦的现场检车一线。
从室内到户外，从看屏幕到钻车底，作业环境、工作内容、体力要求完全不同。这名退伍老兵没有倚仗经验吃老本，而是以空杯心态重新学习。他仅用4次跟班学习，便掌握了现场列检的全部作业标准，顺利独立上岗。
转岗一年多来，他累计发现典型故障58件，处置各类故障83件。在全路推行闸瓦全寿命管理后，他更换闸瓦268块，质量和效率都名列前茅。他用实绩证明：真正优秀的铁路人，放在哪里都能发光。
“宁可多弯一次腰，绝不放过一个隐患”
现场作业中，王景新对自己近乎苛刻。每一次俯身、每一次敲击、每一次核查，都严格按标准执行。哪怕是可疑的微小痕迹，他也反复确认，绝不放过。每天作业结束，他还会逐一复查车辆，确保隐患清零。
同事们说，他是“自带作业标尺”的人。无论白天黑夜、风里雨里，他从不打折扣。“很多连智能设备都识别不出的隐蔽故障，王师傅总能发现。”班组工长易胜伟提起他，满是敬佩。
舍小家，为的是万家灯火
今年五一，湖南多地电煤需求大幅上涨，货运保供任务陡增。王景新原计划陪家人出游，面对艰巨生产任务他再一次选择了坚守岗位。三十年来，这样“失约”已是常态。他把对家人的亏欠藏在心底，把责任扛在肩上。
日常工作中，他永远是最早到岗、最晚离开的那个人。雨雪冰冻天气，他提前出门，从不迟到。遇到同事有困难，他主动帮忙，从不计较。“什么是模范？首先就是把自己的事做好。”这是他常说的话，也是他用三十年行动践行的信条。
从屏幕到铁轨，不变的是初心
从人工看图到智能赋能，从室内办公到户外一线，王景新见证了铁路检修的飞速发展。变的是技术、是岗位，不变的是扎根一线的初心、守护安全的执着。
三十年，他累计安全检车超过60万辆。夜幕降临，股道间那束手电微光和清脆的检车锤声，依然在夜色中回响。一列列满载电煤和物资的列车平稳驶出，奔向远方。
在千里铁道线上，还有千千万万个像王景新一样的铁路人。他们默默无闻，却用实干与担当，守护着大动脉的畅通，也定格了“五一”假期里最美的劳动身影。
原发媒体：中国网原发时间：2026-05-06
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编辑：
孙玥
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