专题
31年、16种机车 他在成昆线上守护火车头安全运行
时间：2026-06-01 16:33
作者：曹菲
5月1日早上8点，51岁的张勇准时走进中国铁路成都局集团有限公司唯一的内燃机检修库——西昌机务段峨眉检修车间。作为峨眉检修车间调度长，五一假期他都要在这里值班，负责节日期间的抢修工作。
从1995年参加工作至今，张勇一直坚守在成昆线上，先后检修过16种机车。面对不会说话的机械设备，他用心听、仔细摸，发现藏在声音、温度与油渍里的小毛病，将质量隐患掐灭在库房里，守护火车头安全运行。
发现重大安全隐患 凭细心端稳检修这碗饭
1995年，内燃机车还是西南铁路的主力军。这一年，张勇成为了一名内燃机车检修师。
“刚进车间的时候，我连零部件都认不全，每天跟着师父钻车底、查线路、摸部件。”他说。起初，枯燥重复的活让他浮躁，可是看着师父们耳朵贴缸头听异响、手指沿着油管摸渗漏，那份一丝不苟，让他渐渐明白——机车检修守护的从不是冰冷机械，而是旅客和货运列车的平安。
1998年，参加工作的第三年，在DF4B型机车中修作业时，他打着手电逐项巡检，突然发现异常——柴油机右侧凸轮轴装配角度与标准差了整整180度。这个隐患如果不解决，半边气缸没法正常做功，严重的还会途中“趴窝”（四川方言，车坏在路上、动不了的意思）。他赶紧喊来工长，现场核验后立刻重新校准，把重大质量隐患掐灭在了库房里。
那次，他拿到了100元奖金，请师父们吃了顿豆花饭。饭桌上，师父笑说：“心细，这碗饭你算是端对了。”自此，张勇的心里扎下了严谨的根。他坚信，只要盯得细、查得严，再隐蔽的故障也藏不住。
坚守成昆线31载 检修过16种机车车型
31年光阴流转，西南铁路网日新月异，电力机车大量投用，但内燃机车仍是山区小运转和应急抢险的主力。31年来，张勇参与DF1、DF2、DF4B、DF5、DF7C、DF8B、HXN5、HXN5B等16种机车以及铁路救援起重机检修工作，从青涩学徒成长为车间里的“老把式”。
装备换代快，“老把式”也得学新功夫。
2018年，车间承接了HXN5B型机车C4修（介于小修与大修之间）任务，当时，这种机型的核心精密部件只能委外修，花钱多、周期长。“我不甘心。”张勇带着徒弟们沉下心研读技术资料，对照图纸摸清结构原理，在检修现场反复实操打磨，硬是啃下了这块硬骨头。
多年来，张勇随身带着检修笔记本，记着机车工况和易发隐患，用来提醒自己和工友。他还带着劳模和工匠人才创新工作室的成员们，死磕柴油机异常停机、风泵油乳化这些顽疾，自制工装，完成10多项重点技术攻关，为单位累计节约成本550多万元。
比起成绩，张勇更看重手艺的传承。这些年，他带了十多个徒弟，常对他们说：“机车不会说话，可它的不舒服全藏在声音、温度和油渍里，我们得学会听、学会摸。”
原发媒体：封面新闻原发时间：2026-05-03
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孙玥
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