专题
峭壁上的“蜘蛛侠”：铁路人搜山扫石护通途
时间：2026-06-02 09:49
作者：唐奕、赵鑫
清晨6时许，乌江薄雾未散。中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段武隆桥路车间危石工区工长方剑带领队员整装出发，前往渝怀铁路K150+500至K151+300区段上方山体，开展搜山扫危作业，全力守护“五一”小长假铁路安全畅通。
历经一个多小时车程，小队抵达白马渡口。坐车、乘船、再爬山，是这支铁路巡山人的出行常态。一艘仅能容纳四五人的小型渡船，是通往深山作业点的唯一水上通道。短短十分钟航程后，方剑逐一搀扶队员安全登陆，一场穿行密林绝壁的巡检攻坚正式开启。
本次巡查区段山体垂直高差约580米，属典型喀斯特岩溶地貌，是铁路重点防洪管控区段。2021年，这里实施了防洪专项综合治理，修建棚洞、铺设防护网、清除大型危石等，整治完工后，方剑带领工区采用“人工巡检+无人机航拍”方式常态化巡护。
深山密林中本无大道，都是巡山人常年脚踏荆棘踩出的路径，方剑手持镰刀走在前面清理杂枝，为队员开辟通道。上午8时30分，队伍抵达首个作业点，山坡上铺开一道被动防护网，方剑耐心协助28岁青工方为多系好安全绳，叮嘱逐米排查。方为多顺着钢筋条攀爬，发现两处绳卡失效，当即现场更换，做到隐患动态清零。
深山腹地野猪、毒蛇等野生动物频繁出没，队员们凭借丰富经验从容应对。一路攀陡坡、穿密林，队员们最终抵达核心危石区域。方剑俯身靠近崖壁外侧的巨型危石，用钢卷尺丈量裂缝宽度，并与往期记录逐项比对。“每一处重点危石都编号登记、实行‘一石一档’、动态管控。”方剑说，经勘测，裂隙无明显变化，岩体状态良好。
正午时分，队员们席地而坐，简单食用压缩饼干、矿泉水补充体力，十余分钟后继续赶往下一个作业点。
今年是方剑扎根搜山扫危岗位的第18年，黝黑粗糙的皮肤是他坚守山野的印记。如今，无人机、卫星云图、雷达识别等科技已广泛应用，但方剑认为人工巡查不可替代——深山边角、崖壁死角难以完全靠设备覆盖，唯有人走到、眼看到、查到位，才能守住安全最后一道防线。多年来，他带领这支“蜘蛛侠”队伍日行两万步，累计排查山头超万座次。
16时许，当日工作收尾，方剑和队员们共计排查危石38处，被动网760米，钢轨栅栏450米，帘式网760米，砍伐杂灌1公里，次日，他们还将奔赴山体另一侧坡面，接续搜山扫危。铁路人默默坚守岗位，用实干护航列车安全平稳运行。
原发媒体：新华社客户端原发时间：2026-05-02
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孙玥
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