专题
“00后”“女侠客”在车顶守护好每一辆“火车头”的供电安全
时间：2026-06-23 10:33
作者：王曾艺、张正昆、薛博文
“监护员，9道机车受电弓已降，申请作业，请确认。9道机车受电弓已降，可以作业。”3月8日，在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段整备场上，随着分闸断电安全确认的结束，只见身穿蓝色工装，戴好安全带、手套，脚穿一双防滑绝缘鞋的“00后女侠”许淑娜准备前往“火车头”车顶进行车顶高压设备的整备工作。
说起“女侠”人们的第一印象是身手矫健、武艺非凡、美丽聪慧，游走于江湖行侠仗义。但在襄阳机务段的整备场上，电器钳工许淑娜却颠覆了这份“江湖豪迈”的想象，没有飞檐走壁的绝技，却能和男工友一样敏捷攀爬；没有凌厉的兵刃，只凭一套精准的“望闻问切”让每一辆“火车头”的高压供电设备安全交付。
20时10分，许淑娜已经开始了她忙碌的工作。登机车、穿机械间、放登顶梯、开窗，一套动作行云流水。“受电弓碳滑板、碳滑板风路、主断路器、避雷器等，这些所有的车顶部件都是‘火车头’供电的核心，必须认真检查。”许淑娜将安全绳挂牢在受电弓基座，检查着受电弓风管各接口说道。“受电弓风管接口隐蔽，漏风就会影响机车受电弓供能，每一处接口都要查细查实。”
虽已立春，但晚上寒气依然很重，为了上下车便捷和安全，许淑娜和工友上车干活时不便穿厚重的棉服。“厚棉衣攀爬不便，在车顶上各种管路、线路多，容易发生剐蹭，给人身安全带来危险，所以上车顶都得穿得方便些，这样才能更灵活地作业。”许淑娜说道。
紧接着，她拿起弹簧测量计，挂在受电弓上测量升弓时的弹簧压力。每台入库机车都要完成这项检测，如有压力偏差必须即刻调整，防止偏差导致其他弓网问题。
“犹记得2023年第一次上车顶的场景，当时我的心情非常紧张，担心踩空、担心风大，站起来时周围没有扶手，我不敢朝底下看，双腿打哆嗦。”许淑娜回忆道。如今历经3年磨砺，她已习惯了高空作业，站在车顶上如履平地。
春运检修任务繁重，一天要挥动手臂上千次，检修配件上百个，在车顶上一待就是一上午。而这位“00后女侠”在3年的时间里，已累计安全交付1万多台机车，做到了3年“零”问题供车。
“我觉得自己挺厉害的，能看到这些‘火车头’在我的整修后顺利出库，我觉得特别骄傲。”许淑娜笑着说。
22时23分，许淑娜完成最后一处车顶部件的复检确认，麻利收起作业工具，解开安全绳卡扣，顺着登顶梯稳健下车。她拍了拍工装沾染的浮尘，对着对讲机清晰回复：“9道机车车顶高压设备检修完毕，状态合格，申请交付！”
像许淑娜这样的“女侠客”还有很多，当夜晚的灯光打在这群整修工的脸颊上，远处，行驶了千里的机车正一台台地陆续驶入整修库，他们迎着夜色而来，伴着星光工作，用一丝不苟的细致和其他工种的铁路人一起，为每一趟远去的列车保驾护航。
原发媒体：工人日报原发时间：2026-03-14
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鲁溟涛
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