专题
“00后”后浪指挥官：在检修库为春运“北煤南运”保畅通
时间：2026-05-08 15:18
作者：张正昆、薛博文、王智贤
2月2日，清晨6点，在中国铁路武汉局集团有限公司（以下简称“武铁”）襄阳机务段浩吉整备场上已是灯火通明。室外气温已至零下，凛冽的寒风席卷作业场，即便在室内，刺骨的寒意依旧挥之不去。刚跑完上千公里北煤南运专线的货运机车，静静停靠在股道上，宛如暂歇的钢铁巨龙，等待着“诊疗团队”的全面检修。作为武铁襄阳机务段浩吉检修车间首批上阵的“00后守护者”，机车电工欧龙升和电器钳工姚家伟，早已穿梭在股道间，开始了他们一天的“诊疗”工作。
与上一班同事完成细致交接后，两人迅速钻进司机室、电气柜等核心区域，指尖在冰冷的设备上移动，逐一排查机车的“神经中枢”与“动力心脏”。欧龙升紧紧盯着检测屏幕上的波形图，眼神专注。“这波形图就是机车的心跳，一点异常都不能放过，必须做到零隐患交付，才能让每趟列车安全运行。”欧龙升说道。姚家伟则俯身对着蛛网般的线束逐一梳理核查，指尖在导线间精准游走：“这些线束是机车的神经脉络，一根接错就可能影响整车运行。我的目标，是让每一组电信号毫秒必达、全程无虞。”严寒之中，二人的指尖被冻得通红，却丝毫没有放慢节奏。
8点50分，机车顺利转入浩吉检修库。“00后”机车钳工韩一准时到达，来到机车车钩旁，仔细检查每一个衔接部件。“机车的‘关节’由我们把关。万吨重载列车的巨大负荷，全靠车钩支撑，绝不能出半点岔子。”他一边操作一边测量车钩数据，语气坚定地说。
如果说韩一守护的是机车的“承重关节”，那么唐佳梨则是守住安全底线的“最后一道闸门”。作为质检员，唐佳梨坚守在机车出库前的“最后一道关卡”：“我就是机车出库前的‘最后一把闸’。配件是否齐全、电路是否通畅，都要逐一捋清，交出的机车才能让人放心，才不辜负所有人的付出。”他逐项核对检修台账、测量关键参数，将所有安全隐患拦截在出库之前。10点50分，随着联控指令清晰传出，整修完毕的货运机车缓缓驶出检修库，直奔车站挂车，即将开启新一轮北煤南运的征程。而欧龙升、姚家伟们的身影，又出现在下一列待检修的机车旁，新一轮“诊疗”工作紧锣密鼓地展开。
每年春运是“北煤南运”的关键保障期，面对极寒天气与繁重运输任务的双重考验，武铁襄阳机务段早已做好万全准备。针对低温易引发的机车故障，开展机车低温故障专项整修，一旦出现设备异常，第一时间处置，全力避免因极端天气问题影响煤炭运输。
“春运遇上极寒，对我们来说就是一场硬仗！”唐佳梨感慨道。“保障机车状态完好，让煤炭专列顺利南下，就是我们工作的最大意义。”韩一语气坚定地说。
原发媒体：工人日报原发时间：2026-02-05
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李松蔓
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