专题
将军庙戈壁里的青春之歌
时间：2026-05-13 16:55
作者：高有鹏 吴斌 刘永浩
已是立春时节，新疆准噶尔盆地依旧白雪皑皑，寒风一阵阵划过现场检车员依不拉音木江·阿巴拜克力的脸，厚厚的黑色头套罩住了他的大半个头部，弯腰、钻车底、检查部件，持续的作业使他的脸上挂上了汗珠。
2月9日10时20分，新疆铁路乌将线的将军庙作业场一派繁忙。一列列运输煤炭的列车在这里停留，在通过货车检车员的“体检”后，才能运往疆内各大企业以及四川、云南、甘肃 等地。“平均年龄26岁，大部分是新来的大学生，有的上班还不到1年。”将军庙运用车间党支部书记罗天军介绍说。
从一个对铁路毫无了解的青涩小巴郎子成长为一名铁路职工，上班仅有5年，27岁的依不拉音木江·阿巴拜克力已经成为班组的骨干力量了，他很珍惜这份工作。“虽然这里是戈壁滩，但每天有很多人在一起工作学习生活，心情还是很愉快的，还可看到不一样的风景。”他操着很熟练的汉语说，在车间的关怀和班组融洽的工作下，他渐渐的对这片戈壁滩有了不一样的情感。
将军庙处于新疆准噶尔盆地以东、古尔班通古特沙漠北缘地带， 以运输煤炭为主，周边有3条环线自动装车点，日均装车50列，是乌将铁路上的一个重要装车点。2022年8月，乌将铁路经过扩能改造后，货运量实现大幅增长，为疆内外煤电煤化工企业和民生用电提供了坚实的运力支撑，随着运输煤炭的列车增量越来越大，这也给车辆的技检作业带来了挑战。
“工长，第 18 位前轮需要更换两块闸瓦。”货车检车员依不拉音木江·阿巴拜克力用对讲机联系了工长刘永浩，并随手捡起一块道砟放在车轮转向架上做了标记。“这边主要是出疆列车和循环列车，保障区段是 800至 1000公里，磨损到限度的闸瓦都要更换。”
“一天更换闸瓦就要 80到 160块。”戴着一副近视眼镜的检车组工长刘永浩长着一副憨厚的脸庞，30岁的他是班组里的“老大哥”。“一列车作业时间必须在40分钟内完成，一个班要完成10列车的技检，检车员忙不过来的时候，都是工长负责换闸瓦。”
张佳乐已经在将军庙运用车间工作了2年，他迅速打开闸瓦箱，拿出两块新闸瓦向车辆走去。“因为更换闸瓦量大，乌将线列检作业全部使用这个金属把撬棍的检车锤。”张佳乐用检车锤把迅速撬出闸瓦卡钳，四分钟的时间就更换好了两个闸瓦，又晃动了几下闸瓦进行确认是否良好。“换完以后进行一摇二晃三确认。”
“3道 87717次，51辆。”刚刚完成一列技检作业的张佳乐对讲机里又传来作业的通知。他是年初才调到将军庙运用车间，这个24岁的陕西小伙子，在这里遇到了他的3名老乡加同学，“在学校不认识，没想到在遥远的新疆认识了，还在一起上班，真是缘分。”快人快语的陕西人张浩权来将军庙已经两年了，其中有 3 个老乡在一个班， “这里冬天最冷的时候零下40多度摄氏，有人都冻哭过。”
“疆煤外运为送去了温暖，送去了万家灯火，看着一列列经过我检查的煤炭列车， 开往我的家乡，在遥远的戈壁滩上也非常自豪。”张子豪说出了他的心里话。
“我们都同岁，一起约好回老家， 休息了一起回乌鲁木齐吃家乡菜。”在阴沉的天色中，来自陕西的张佳乐一手拿着检车锤，一手拿着手电筒，在昏暗的车底，手电筒的灯光在跳跃闪烁，眼神随着光线的方向，检车锤传出一阵阵清脆的敲击声，连续不停地俯身弯腰钻车底，在零下15摄氏度的 环境里，汗水顺着他的两颊滴了下 来。“4 道 86358 次，53 辆。”12 时 15 分，张佳乐又要开始另一列车的作业，从早晨 8 点接班到 13 时，已经完 成了6列车的技检作业。
伴随着一声风笛长鸣，又一列完成“体检”的列车出发，向着疆外方向 疾驰而去，在茫茫戈壁滩上白雪的映衬下，满载“乌金”的列车格外耀眼。
原发媒体：中国新闻网原发时间：2026-02-12
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鲁溟涛
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