传承红色基因 赓续红色血脉
传承红色基因 赓续红色血脉
——记济南局集团公司济南机务段动车组司机薛军
7月1日，全国优秀共产党员薛军受邀来到天安门广场前，现场观看了庆祝中国共产党成立100周年大会盛况。当听到千人献词团喊到“请党放心、强国有我”时，他备感振奋。
薛军是济南机务段济南动车车间京沪高铁车队的动车组司机。他和所在车队的197名动车组司机、69名党员一起，负责担当京沪高铁济南西至北京南、南京南区段的114对动车组值乘任务。
1985年，薛军参加工作，来到济南机务段。这个段至今已有111年光荣历史，一座40米高的百年水塔现在还屹立在院内。
早在1924年，济南机务段就成立了党支部，成为山东铁路历史上第一个党支部，有着深厚的红色基因。
令薛军印象比较深的是1997年全国铁路第一次大提速的时候，当时最先进的DF11型内燃机车投入运用，大家对新型机车性能、技术参数、操纵原理知之甚少。为了尽快掌握新车型，薛军身边10多名党员请缨成立课题攻关组。在50多摄氏度的机车走廊里，他们摸索电路图，探讨技术难题。他们这种“比学赶超”的精神深深感染着渴望加入党组织的薛军。
1998年5月，薛军光荣入党，他在入党志愿书中写道：“我应该更加严格要求自己，时刻不忘全心全意为人民服务的宗旨，以自己的模范行动去影响和带动周围的人，不怕脏、不怕累，吃苦在前，享受在后。”
为了弥补文化知识的差距，薛军把所有的时间都用在学习上，最终熟练掌握了各种业务知识。2008年，40岁的薛军通过了动车组司机的选拔。
10年间，山东每条高铁开通前，薛军和其他党员骨干都会担当联调联试的值乘司机，通过跑出最高试验时速，来测试新线设备状况。2019年底开通的日兰高铁日曲段地处沂蒙山区，新建高铁有28处超过20‰以上的大坡道，这种路况考验着高铁司机的驾驶技能。薛军和党员突击队的其他成员连续工作两个多月，在这条高铁线路上一遍一遍“折返跑”，最终拿出最精确的数据和最佳操纵方案。
每个春运、暑运、小长假，都是薛军最忙碌的日子。他和党员突击队成员带头值乘临客任务。京沪高铁开通10年间，他们累计替班超过1300次。
工作30余年来，从一开始驾驶时速40公里的蒸汽机车到现在操纵时速350公里的复兴号，薛军已成长为一名手握7本不同速度等级驾照、驾驶过29种车型的全能型司机。“作为一名共产党员，我将不忘初心，牢记使命，继续紧握闸把，安全驾驶每一趟车，把旅客平平安安送到家，这是我的责任。”薛军坚定地说。
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