草原深处薪火接力（党旗在基层一线高高飘扬）
铸魂、实干、创新，通霍铁路精神在新时代焕发新光芒——
草原深处薪火接力
6月的霍林郭勒草原，一列列“煤龙”呼啸着穿过旷野，车轮碾过钢轨，轰鸣声在草原深处久久回荡。
1986年开通的通霍铁路，南起通辽市，北至霍林郭勒市，是蒙东煤炭外运的“命脉线”。近40年来，一代代铁路人扎根这片苦寒之地，住地窨子、战风沙、斗严寒，铸就了“艰苦奋斗、勇于奉献、挑战自我、争创一流”的通霍铁路精神。
精神是根，实干是魂。霍林郭勒车务段党委从铸魂、实干、创新三个维度发力，让通霍铁路精神在新时代焕发新光芒。
讲好老故事 种下“红色种子”
“你看，1988年那场暴风雪，我们三天三夜没下站台。”59岁的赵德福指着墙上泛黄的老照片，对身旁刚下夜班的“00后”连结员刑克川说，“当时道岔冻住了，大家在风雪里抡了三天铁锹，额头、耳朵和手腕都冻出了水泡……”
如何让通霍铁路精神在新一代职工心中生根？段党委的做法是：把老故事讲透，把红色根种深。
走进设在该段的通霍铁路精神展馆，200多张老照片、80余件老物件静静陈列。一只锈迹斑斑的信号灯、一件打满补丁的羊皮袄、一本手抄的《行车规章》……每一件都有一段惊心动魄的往事。段党委还组织“重走通霍线”活动，让年轻人到当年的地窨子遗址、风口小站实地体验。
段党委把精神传承融入日常：在该段微信公众号开设《凡星闪耀》《致敬芳华》栏目；管内各站设立“通霍铁路精神讲习所”，组织老职工轮流开讲；开展“精神在我心中”演讲及征文比赛。今年一季度，全段已有47名青工主动报名加入“通霍铁路精神青年宣讲团”。
言传身教的力量，于无声处沁润人心。青工李海滨的师傅是该段珠斯花站车站值班员李阳，在通霍线上已坚守了13年。一天深夜，道岔出现异常，李阳二话不说，叫上李海滨，冲进零下30摄氏度的户外。到达现场后，他们用螺丝刀一点一点抠掉连接杆上的积冰，一干就是两个多小时。
守稳大动脉 扛起保供重任
6月4日傍晚，珠斯花站又迎来了一天中最繁忙的时段。28岁的连结员孟祥麒紧了紧衣领，大步走进站场。
就在几个月前，孟祥麒在一次夜班检查中敏锐地听到一阵“咝咝”声——两车之间的连接软管正在漏风。他立即汇报，随后在做好防护后徒手拆卸故障软管，一点点抠出破损胶圈，精准安装到位。
“每天在站场走几万步，一个月就能磨坏一双鞋。”孟祥麒笑着说。
在几十公里外的哈日努拉站，老站长黄玉已在通霍线坚守了27年。这里是通霍线最艰苦的车站之一，冬季最低气温达零下40摄氏度，全年风期超过200天。黄玉带领全站8名职工，牢牢守住了线路安全。
汛期的铁路，有另一场硬仗要打。通霍铁路沿线沟壑多、低洼地段密布，汛情变化复杂多变。“汛期行车，需要紧盯设备变化，敢拦！敢扣！”哈日努拉站车站值班员马国亮说，“雨下到哪儿，眼睛就要追到哪儿。”
安全是硬底线，保供是硬任务。入夏以来，煤炭运输需求持续攀升。段里实行“挂图作战”，每两小时分析一次车流，动态调整装车计划。今年5月份，全段累计发运电煤710万吨，兑现率达99.6%。
开辟新赛道 释放创新动能
6月10日，段安全生产指挥中心大屏幕上，全线列车运行状态、各站作业进度、天气预警等信息实时跳动。值班主任孙磊轻点鼠标，调出一列待装车计划：“珠斯花站，45002次列车预计1小时后到达，请提前备好装车线。”
这套智能车流分配系统是段指挥中心副主任于鹤翔带领3名青年党员攻关的成果。过去，车流分配主要依靠调度员经验，时常出现空车等装、重车积压等问题。于鹤翔连续两个月蹲在调度台，记录上万条数据，反复建模，最终研发出能自动查定空车、科学分流重车的软件。
“以前编计划要一两个小时，现在鼠标一点，车流自己‘跑’得顺顺当当。”通辽铁路物流中心调度员冯肇成笑着说。系统投用后，车站作业效率提升15%，日均多装8列电煤。
服务创新同样亮眼。这个段依托通霍铁路沿线蒙古族聚居的地域特点，打造白音胡硕站“火红萨日朗”、霍林郭勒站“安达”两个党内特色服务台，常态化推行蒙汉双语问询、向导、业务办理便民举措；依托党员先锋岗细化服务清单，聚焦牧区农牧民、老弱病残孕、异地学子等旅客，提供预约帮扶、护送陪伴的暖心服务。
今年4月，段党委启动“青创先锋”活动，鼓励青年职工围绕安全生产、运输提效申报“五小”攻关项目，已征集合理化建议34条，其中9条被采纳实施，激发了队伍创新创造活力。
夜色深沉，草原万籁俱寂。唯有钢轨上的脉搏从未停歇——一列又一列万吨煤车，正载着温暖与光明，驶向远方。
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