蓬勃开展的“铁牛运动”
伴随党史学习教育深入推进，浸润红色基因的哈尔滨机务段人气飙升，成了路内外多家单位的红色教育基地。其中，占据段史馆重要展位的“铁牛号”展区吸引了众多参观者驻足。
1947年7月，绥化机务段（后并入哈尔滨机务段）的检修工人在“死机复活”运动中，把报废的96号机车修复。司机杜先扬主动提出包乘这台机车，段里又分配给这台机车8名乘务员。杜先扬号召大家为支援解放战争主动挑重担，制定了11项保养机车措施，利用休班时间搜集零件，发现机车有故障就自己动手修。由于物资奇缺，连擦车的棉纱也没有，他们就把割下的草用水泡软了代替棉纱，把车擦得锃亮。在大家的共同努力下，机车质量逐步好起来。
到1949年2月14日，96号机车在修复运行的18个月里，安全走行了10.6万公里，突破了第二个甲检期，节约了高额的检修费。1949年2月15日，哈尔滨铁路局为表彰96号机车的贡献，正式命名这台机车为“铁牛号”。1949年冬，“铁牛号”机车组表示要消灭一切事故，保证完成新中国成立后的第一个冬运任务。由于“铁牛号”机车的出色表现，司机长杜先扬两次代表“铁牛号”机车组受到了毛主席的接见。
为弘扬和发展“为国分忧、艰苦创业”的铁牛精神，1949年5月1日，“铁牛号”先进生产者竞赛运动开始开展。“铁牛运动”在东北铁路蓬勃开展起来，从机务部门扩展到工务、电务、车务等部门。一批批“铁牛”养路工区、“铁牛”信号工区、“铁牛”检车工区、“铁牛”客车队不断涌现。各“铁牛”队之间纷纷展开挑战、应战活动，进一步掀起劳动竞赛热潮。“铁牛号”机车由此开始享誉全路。
从1950年开始，“铁牛运动”发展到全国，为支援抗美援朝、恢复国民经济作出了重要贡献。
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