“大车”如何变身节能大咖
——南宁局集团公司全力推进机务系统节支降耗工作侧记
节能降耗，关键在人。中国铁路南宁局集团有限公司对机务段、车间分层指导，从改革创新、激励人心等方面抓细抓实，广泛征集节能金点子，营造“学节能、练节能、比节能”氛围，让每位“大车”变身节能大咖，使节支降耗工作取得实效。
精细操纵，让油耗降下来
4月2日10时，在柳州机务段，一群刚下班的乘务员被宣传栏内的一排“明星”吸引了。“哇，张国洪上季度节油奖竟然领了3000多元！”大家对节油“明星”既佩服又羡慕。
“如何让成千上万台机车节能，关键在控油耗。”柳州机务段运用二车间副主任张小勇说。在柳州机务段调度室出勤台，乘务员每趟车出发前对担当任务的区段耗电、耗油的使用量进行预算，查询每趟车的油耗情况，省多省少，对自己的“钱袋子”做到了心中有数。
为增强“大车”们的节能意识，南宁机务段推行“精细化操纵法”，即根据管辖区段实际制定行车办法，对特殊地段运行速度、停车对标等项点对应的运行数值进行数字化管理，为上线司机提供一个标准的参照模式。“目的是希望乘务员在不同路段都平稳均速运行，从而达到每趟车节省50公斤燃油的目标。”该段南宁运用一车间党总支书记罗勇介绍。
严格考核，把成本控下来
“截至3月底，全段机车乘务员‘停车一次对标率’同比提升6%。”4月2日，柳州机务段运用科技术员白旋在统计近期机车能耗数据时说。
“停车一次对标率”指的是列车进站停车时一次停到位的次数与总停车次数的比率。如果停车不到位，多动一次车就要多耗20公斤油，约多花100多元。为此，南宁局集团公司对“停车一次对标率”实行大数据分析，指导机务段实行考核措施。
为了减少因作业不合格影响节能指标的情况，南宁机务段百色运用车间对“停车一次对标率”进行了明确规定：“货车一次对标（距出站信号机距离）在150米内，下坡速度达到30公里时使用电力制动节能操纵方法。”在柳州机务段运用二车间，2月份就有16名司机因“停车一次对标率”不达标受到考核。
“我们在加强对乘务员操纵指导的同时，通过考核办法实现了技能和降耗水平的同步提升。”柳州机务段运用二车间主任翁振兴说，3月份，车间完成节电度数占全段节电度数的50%。
据了解，南宁局集团公司对机务段的节能考核标准包含了机车乘务员出库前12分钟内启动柴油机，运行中开启所有百叶窗，关闭机械间隔门、关闭机械间和走行部照明灯，入库到达整备线后2分钟内停止柴油机工作等细化项点。2019年，南宁局集团公司机务部门能耗节支1951万元、节油1292吨、节电3354万千瓦时。
激励引导，使节支成风尚
李桂平、龚小民……在南宁局集团公司南宁、柳州机务段，这样的节能大咖还有很多。南宁局集团公司重点围绕节支降耗和机力保障，指导机务段在原有节能奖的基础上开展节能竞赛活动，对担当牵引列车趟数达到图定趟数50%及以上的机车司机进行综合排名，给予排名前十的司机现金奖励，并张贴“红榜”广泛宣传，让节能先进个人成为职工竞相学习的榜样。
3月30日，李世豪等10名货车司机登上了节能“红榜”。他们因为2月份节电34683度，获得段里一次性奖励3468.3元。据统计，在今年2月，南宁局集团公司共有266名“大车”拿到节能奖励，奖励金额达7.7万元。
“对在节支降耗中表现突出的个人和集体，让他们既得名又得利，从而充分调动了他们的积极性，让节支降耗深入人心。”柳州机务段总会计师雷保恒说。
南宁局集团公司突出节能技术研发和革新，积极为各种技术人才申报技术专利；注重发挥23名机务首席技师、“宁铁工匠”和技术攻关小组的作用，让发明创造迅速转化为节能生产效益，并给予奖励。据统计，仅2019年，南宁局集团公司机务部门共有13项科技成果获得职工技术创新成果奖励，占全局集团公司奖励总数的37%。
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