鏖战450分钟，再造“最强大脑”
5月27日16时30分，随着最后一组联锁试验数据核对无误，兖州北站扩能改造工程信号开通施工圆满完成。经过450分钟鏖战，济南电务段350余名干部职工协同作战，实现“一线不错、试验彻底、联锁关系正确”的既定目标，成功为这座鲁西南最大铁路货运枢纽再造“最强大脑”。
此次扩能改造将兖州北站的站场布局由横列式改为纵列式，新建自动化驼峰1座，新增到发线7条。工程新插铺及大修道岔151组、电缆割接64根、道岔大修65组，涉及63万只室内外配线端子，累计拆改配线13627根，涵盖所有联锁关系类型电路，进路数量多、场景复杂。同时，CTC、区间综合监控软件换装、控显设备倒接和LKJ数据换装等工作协同推进，任务交叉并行、技术关联紧密、安全风险集中，组织协调与联锁试验工作标准高、难度大、任务重。
面对艰巨任务，济南电务段科学制订施工方案，统筹重点任务推进。他们调配生产力量，采取“专项专班+专家专人”模式，抽调工管中心、专修车间人员组建配合专班，成立道岔和驼峰专业团队，提升源头施工质量；安排3名段首席工程师把控施工关键环节，30名联锁工程师分批次参与阶段工作，组建大学毕业生示范队开展图示核对；固定室内外负责人、联锁试验工程师和室内外作业人员，并组织专项培训，确保任务明晰、责任到人。
大要点施工现场设置室内作业11项、室外作业29项，安排驻站联络员、室外防护员全程盯控，施工负责人、盯控干部全部靠前指挥。施工中，作业人员严格按照配线图表逐根核对、逐条修改，共更换9组道岔20台转辙机的内、外线把及20个道岔电缆盒，倒接37个区段的轨道电路、59架信号机，拆除信号机22架。施工现场严格落实标准化作业要求，确保忙而不乱、高效有序。
在联锁试验环节，试验负责人和试验人员逐项核对试验表格，逐一确认微机监测等设备报警情况，分析和确保轨道电压曲线、道岔动作曲线、信号机灯丝电流等数据全部正常，轨道电路区段、信号机架、电码化区段、道岔组、场联电路联锁试验全部验证通过，成功实现新老系统的平稳过渡。
此次改造工程，济南电务段实现多项施工工艺创新。
在电缆割接环节，他们创新采用地上工艺，将割接点全部通过地面电缆盒规范接续，工程开通后纳入工区常态化检修，大幅提升设备运维质效；在图实核对工作中，创新构建“人防+技防”双重体系，由首席工程师带队，由段大学毕业生示范队全员参与，依托图实校核系统对图纸进行信息化比对，既确保图纸与现场完全一致，又在实战中提升年轻职工的技术能力；在拆改配线作业中，创新采用“拆红、配绿、挪移黄”彩色标识及实景图片，并推行“口呼应答、确认再动”制度，实现拆改配线作业全过程可控。
此外，在联锁试验中，他们科学制订“全面挂联、二次验证、协同推演、规范管理”四位一体方案，通过提前标调电气特性、对关键电路实行双重验证、开展协同演练提升默契度、对变更联系单实施编号管理，坚决守住联锁关系红线。
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