山东在建高铁项目取得新进展
本报济南1月11日电 （李锡秉 张培林）近日，济南至滨州高速铁路济阳站站房、商河站站房钢网架整体顶升顺利完成，济南至枣庄高速铁路新龙山隧道成功贯通……山东在建高铁项目取得新进展，齐鲁大地路网建设实现质效双升。
济滨高铁济阳站站房屋盖采用正放四角锥焊接空心球钢网架结构，跨度108米，最大悬挑2.25米。大厅区域钢网架采用分两次顶升的施工方案，累计顶升近24米。施工过程中，现场布置2台全站仪，并设置15个反射贴片作为人工监测点，确保施工精度达到毫米级，全面筑牢安全质量防线。济滨高铁商河站站房屋盖与济阳站站房结构相同，顶升作业区面积4508平方米，总重约357吨，设计顶升标高约22米。现场科学布设12个顶升点位，同步配备12台顶升油缸及12台液压泵站，单次顶升高度精确控制在1.15米。施工期间，项目团队严格执行钢结构专项施工方案及冬施方案，紧盯防风、消防等关键环节，推动各项应急保障措施落实落细。济阳站站房、商河站站房钢网架整体顶升完成，标志着济滨高铁全线站房钢网架全部顶升完成。
济枣高铁新龙山隧道位于山东省枣庄市滕州市龙阳镇，设计为单洞双线隧道，隧道全长385米，最大埋深65米。隧道穿越区域地质构造复杂，岩性以花岗岩、花岗闪长岩为主，施工难度大、技术要求高。面对极硬岩非爆开挖的技术难题，项目团队聚焦施工效率与成本优化，多维度比选分析工艺工法，经过反复论证，最终采用“锯切+钻孔劈裂+破碎”组合工法进行施工，为隧道开挖进尺稳步推进提供关键支撑。施工过程中，项目团队强化技术赋能，引入超前探孔地质预报系统、三维初支断面扫描测量仪、智能锚杆台车等先进工装设备，提升施工安全性与高效性。截至目前，济枣高铁全线18座隧道中，已有6座实现贯通，为后续工程推进奠定坚实基础。
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