沪苏通铁路张家港北站货场投用
本报苏州12月7日电 （吴少妮 胡晓炜 钱永喆）近日，一列满载纺织纱线等货物的货运列车从沪苏通铁路张家港北站货场缓缓驶出，开往广东佛山市小塘西站，标志着该货场正式投入运营。这为区域物流降本增效、沿线产业转型升级提供积极助力，张家港进入铁路物流新阶段。
张家港北站货场地处沪苏通铁路沿线，是一座集装卸、仓储、中转于一体的综合性物流基地。货场总占地面积约12.3万平方米，配备2条总长超过1000米的货物到发线及配套装卸设备，设计年到发货物能力约300万吨，助力区域内企业降低物流成本，成为长江经济带物流运输通道上的重要支点。
货场位于长三角核心区域，是衔接沪宁、连通京沪等铁路干线的重要节点，通过与苏州港张家港港区的无缝衔接，形成“铁路+港口”的铁水联运体系，为后期推出铁水联运“一单制”产品提供条件。“未来，‘铁路+水运’的运输方案综合物流成本预计将降低18%，时效提升20%以上，全年预计节省物流运输费用近百万元。”江苏华昌化工股份有限公司总经理张汉卿说，“不仅如此，随着物流成本的降低，直接推动公司销售半径从500公里延伸至1200公里，市场竞争力显著增强。”
该货场的开通把周边产业集群更好融入整个长三角物流体系，推动区域内各类生产要素资源在更大范围内重新配置整合。同时，“公转铁”规模化运营后，该货场年运量预计将达80万吨，年碳减排将超1.2万吨。
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