广汕高铁进入联调联试阶段
广汕高铁进入联调联试阶段
完善沿海通道路网结构，助力粤东革命老区融入大湾区
本报广州7月11日电 （徐媛 郭鑫 吕翀）7月10日8时，首趟J55001次检测列车从汕尾站出发，一路向西驶往增城站方向。这标志着广州至汕尾高铁正式开始联调联试。
广汕高铁西起新塘站，东至汕尾站，全长约203公里，设计时速350公里。全线新建桥梁121座、隧道53座，桥隧比86.6%，共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站；其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6个车站为新建车站。
广汕高铁连通京广、京港等高速铁路干线，通车后，广州至汕尾的列车最短运行时间将由目前的2小时压缩至1小时以内，是粤东革命老区融入粤港澳大湾区发展的快速客运通道。
自2019年广汕高铁全线开工建设以来，中国铁路广州局集团有限公司组织参建单位科学施工、攻坚克难，克服线路穿越多处自然保护区、沿海高盐高湿环境和复杂水文地质环境等困难，坚决兑现工期节点，保证了项目建设有序推进。目前，广汕高铁站前、站后工程基本竣工，通信、信号、电力、牵引变电“四电”设备和接触网已全部带电。
此次联调联试采用检测列车和相关检测设备对全线轨道、桥梁、隧道、电力、接触网、通信、信号等各系统的功能、性能、状态和系统间逻辑关系进行综合评估和动力试验，计划将于8月底完成，之后进入试运行阶段。
广汕高铁开通运营后，将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道路网结构，为沿线城市融入粤港澳大湾区搭建了重要通道，对形成更加紧密联系的东南沿海经济带、服务沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。
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