沪汉蓉快速客运通道换轨首战告捷
沪汉蓉快速客运通道换轨首战告捷
1个月换轨施工总体任务量29.93公里，为全路一次性下达任务量最大的高铁换轨施工
本报成都12月13日电 （刘晓 魏启睿 刘腾）12月2日，沪汉蓉快速客运通道新桥线路所至积金南区间启动为期1个月的换轨施工，换轨任务共计29.93公里。
据了解，本次换轨是目前全路范围内一次性下达施工任务量最大的高速铁路换轨施工，同时也是中国铁路成都局集团有限公司首次自行组织在高速铁路进行大规模成段换轨施工。
此次施工由成都工务大修段承接，达州电务段、成都工务段、成都车辆段、重庆机务段、成都工务大机段共同配合完成；利用300分钟“天窗”时间完成卸长轨1个、换轨3个、收轨1个、大机捣固1个的任务，并以6个“天窗”为周期进行循环换轨。
当日0时30分，成都工务大修段西昌换轨车间200多名作业人员跟随轨道车、焊轨车、换轨台车车组从遂宁南站出发。“这次换轨施工级别高，时间紧、任务重，大家一定要注意安全，听指挥！”该段西昌换轨车间主任张兵叮嘱大家。
沪汉蓉快速客运通道是横跨国内东西部的重要快速客运通道，经过11年的运营，部分钢轨磨耗值接近大修标准。成都局集团公司按计划对部分钢轨进行更换，全面消除线路病害，补强设备短板，为即将到来的2023年春运打下坚实基础。
按照II级施工标准，成都工务大修段提前编制完善了施工组织方案，多次召开专题会议，举办高铁换轨施工专项培训班，开展安全综合评估，确保施工各项工作推动顺畅。
本次施工中，成都局集团公司首次尝试突破全路高铁换轨施工的常用模式，创新性地提出“五个第一”工作法，即第一次换轨同步更换扣件、第一次投入客车体运送施工人员、第一次使用棚车运送新旧料、第一次采用长轨车车载气压焊接设备在卸新轨同时焊接4个轨头、第一次利用换轨台车在“天窗”内将旧轨拨入道心再由长轨车跟进铲收。
该施工任务由西昌换轨车间和换轨二车间共同推进。为保障工完料尽，车间专门增派人手成立清扫组、回扫组，每日施工后多次回检线路，确保工完料尽场地清。
5时30分，经过300分钟的连续奋战，换轨施工首战告捷，线路安全正点开通。
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