福厦高铁全线铺轨贯通
本报厦门8月31日电 （张贵锋 李翔 杨存兴 林涛）8月30日，福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨顺利铺设在道床上，标志着福厦高铁全线铺轨贯通。
福厦高铁是我国首条跨海高铁，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市、漳州市，北端衔接合福高铁、温福铁路，南端衔接厦深高铁、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。
福厦高铁全线铺轨有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。海上水文环境复杂，且常年大部分时间处于六级风力以上环境条件，导致物资调配难度大、一年当中可施工时间短、施工安全风险高。
铁路部门积极探索科技创新，在铺轨施工环节首次采用本邻两线设备铺轨作业，实现了左右两线长钢轨同时铺设，每天铺设进度约6公里，作业效率比传统铺轨机组提高60%。
福厦高铁全线桥隧比高达84.3%，存在长大隧道通信困难、车辆定位与车速监控难等技术难题。铁路部门运用目前国内先进的铺架综合指挥调度系统，将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理，有效破解各项技术难题，确保了福厦高铁按时高质量完成全线铺轨工作。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将形成“一小时生活圈”，对于加速福州、厦漳泉两大都市圈崛起，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
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