初冬寒夜战南充
时间：2021-11-15 10:25
来源：人民铁道网
作者：胡志强 李欣宇
11月10日凌晨2时10分，初冬的巴蜀大地有着些许凉意。此时，达成铁路南充站成都方向岔区人声鼎沸，照明灯将整个菱形交渡道岔照得如同白昼，由遂宁工务段道岔维修车间40余人组成的施工队伍已在站台上集结完毕，等待施工命令的下达。他们今天将要在150分钟“天窗”点内，更换南充站内菱形交渡道岔的两组辙叉和4根引轨。
2时20分，“天窗”封锁命令正式下达，“会战”正式打响。一时间，整个岔区上涌现许多身穿橙色、黄色背心的身影，机器的轰鸣声、对讲机的应答声、职工的呼喊声混在一起。“一组负责拆卸扣件，二组配合焊轨组切割钢轨……”施工负责人蔡其君指挥，一道道工序有条不紊地进行着。
据了解，南充站菱形交渡道岔是2009年铺设投入使用的，是达成铁路客货列车通过的重要咽喉道岔。由于近年来列车运行密度加大、重载列车增多，道岔钢件普遍磨耗严重，尖基轨、辙叉出现不同程度的鱼鳞纹、掉块等现象。为确保打赢“两坚守两实现”攻坚战，遂宁工务段集中力量，利用“天窗”点，更换整组菱形交渡道岔的辙叉和引轨部位，进一步夯实设备安全基础，确保铁路运输安全稳定。
2时40分，随着切割机与钢轨摩擦发出的刺耳声音，一道火花划破深邃的夜空，另一旁叮叮当当的扣件碰撞声也响了起来，一颗又一颗螺栓被快速卸下，霎时间，夜空中飞溅的钢花与施工人员头上的照明灯光交织一起，场面热闹非凡，好似“舞台剧”在激情上演。
不到5分钟，旧钢轨便被施工人员成功切断，与此同时，轨道运输车从临线缓缓向施工地点驶来。“2米，1米，停车！”蔡其君在对讲机中指挥轨道运输车停稳后，组织人员开始吊卸、铺设新轨。
在施工人员的操作下，新轨顺利入槽。“再移动1毫米！好！扣件组安装扣件，大家动作快点，我们要留足时间给兄弟单位人员调试设备！”蔡其君一边喊道，一边指挥施工人员精准地调整好新轨位置。
“菱形交渡道岔结构比一般道岔结构更加复杂，施工难度和风险系数更高，我们要在6个‘天窗’点内更换8组辙叉和21根钢轨，这对所有施工人员都是一场‘大考’。为了确保此次施工安全顺利进行，我们详细制订了施工方案，安排人员提前在临线钢轨上做好‘参考标记点’，减小铺设时误差，同时成立党员突击攻坚队，加强对现场施工安全卡控和技术卡控，严把质量关，确保整个施工圆满完成。”该段线路技术科助理工程师谢胜介绍道。
4时，钢轨焊接正式开始。炙热的铁水从坩埚中流出，映红了整个南充站“成方”岔区。另一旁，几名施工人员围着夹板，目不转睛地盯着手上万能表的参数，进行安装前的绝缘性能检测，为稍后的胶结工作做好充足准备。
此时的气温已经降至8摄氏度，寒气不断袭来，但施工人员依旧干得热火朝天，豆大的汗珠不断从脸颊落下，他们后背的衣服早已被汗水浸透，形成一圈圈汗印。
4时50分，更换道岔辙叉施工任务顺利完成，施工负责人蔡其君确认好开通条件后，通知驻站防护员到点销令并开通线路。看着首趟列车安全通过施工区域，大家擦了擦脸上的汗水，露出了胜利的喜悦笑容。
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