“功夫熊猫”助力“高铁提速” 国产最大直径土压平衡盾构机在成自高铁投用
时间：2021-11-02 08:56
来源：人民铁道网
作者：胡志强
人民铁道网讯（胡志强）11月1日，成（都）自（贡）高铁重难点控制性工程锦绣隧道在四川成都启动掘进，标志着我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机在高铁建设中首次投用，为成自高铁全线早日贯通奠定了坚实基础。
成自高铁锦绣隧道全长3655米，其中盾构隧道长2620米，隧道地质主要以弱风化泥岩为主，隧道将下穿市政道路、轨道交通线路、既有铁路和城市高层建筑，最大埋深达60米。
“如果采用隧道传统爆破掘进方式开挖，在掘进过程中对周边土体的扰动范围较大，导致在掘进过程及穿越风险源时，会加大地面及周边建构筑物异常沉降的风险。采用盾构机施工有开挖和衬砌更加安全、掘进速度快、不影响地面交通和地下管线等设施、施工中没有噪音和扰动等特点。锦绣隧道为单洞双线隧道，目前国内没有尺寸合适的土压平衡盾构机，所以根据锦绣隧道建筑限界及轨面以上净空要求，我们联合铁建重工量身打造了‘锦绣号’大直径盾构机。这是该设备在高铁建设中的首次投用。”相关建设单位成自高铁项目负责人许召军说道。
据介绍，盾构机是当前主流的隧道施工机械，主要用于高铁和地铁建设，被业内称为“地下蛟龙”。此次投用的“锦绣号”盾构机总长135米，开挖直径12.79米，总重3000吨，装机功率7500千瓦；盾构的推进、出土、拼装管片等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低，预计平均每天可掘进9米。同时，盾构机刀盘涂装为一只怀抱嫩竹的大熊猫，呆萌可爱、栩栩如生，因此被网友称为“最萌大国重器”“功夫熊猫”。
为了应对覆土浅和沿线地面多建构物的复杂情况，“锦绣号”盾构机还增设了23个超前注浆孔和28个径向注入口，采用高承压能力的聚氨酯密封技术，有效控制地面沉降，并承受隧道埋深带来的极高水土压力，确保隧道安全顺利掘进。
成自高铁全长176公里，是国家“八纵八横”高速铁路主骨架中京昆通道的重要组成部分，是四川省首条时速350公里的高速铁路。成自高铁建成后，对加快成都及沿线地区融入长江经济带发展战略、推进西部大开发进程、加快区域合作与发展具有重要意义。
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