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1月20日，大寒节气。清晨的第一缕阳光还未完全穿透云层，云南大理白族自治州南涧彝族自治县境内的澜沧江江面笼罩着一层薄薄的雾气，如梦似幻。
在大临铁路90公里处看守点，一名身穿黄蓝制服、头戴安全帽的看守工拿着望远镜眺望周围的山体情况。巡查完毕，他回到值班室内将巡查情况记录在本子上。“这是我的搭档张海兵，我们二人白班夜班交替，24小时在这里看守。”广通工电段大理综合维修车间巍山综合维修工区看守工何楚杰介绍说。
这个看守点位于南涧县若巴谷的深山里，是大临铁路上的Ⅰ级防洪看守点。这里山势陡峭，密马郎桥夹在两山间的沟缝中，左右两边分别是富密隧道和三家村隧道，是典型的“两隧夹一桥”。密马郎桥上方的拦沙坝阻挡着碎石泥沙侵入，三家村隧道进口高山崖壁上，一张张铁网紧紧包裹着山体，防止石块掉落在线路上。
看守点三面环山、一面邻河。现在是旱季，看守点前的密马郎河已经断流。但雨季的时候，河水流量较大，一路向西流入澜沧江。山势险峻，二人一天要巡查20多次，重点检查拦沙坝以及山上防护网状态，一旦发现问题就要立即拦停列车。
虽然交通不便，但看守点设施齐备，房间被收拾得干干净净，门口的小盆景绿油油的。
“去年看守点新增了浴室和厨房，还配置了热水器和洗衣机。”张海兵开心地站在值班室门口介绍着看守点的新变化。今年42岁的他是看守点的“老人”了，2021年5月看守点设立以来就在这里驻守，一待就快4年了。
12时30分，电台铃声响起，张海兵转身快步回到值班室。“看守点正常。”刚通完话，张海兵就带上帽子快步走到接车亭，立岗按标迎接即将通过的列车。
看守点不设食堂，都是他们自己做饭。“老何是个大厨，和他一起搭班我有口福喽，这片菜地就是他种的。”看守点旁，何楚杰建起了小菜园，种上葫芦、南瓜等蔬菜。说到小菜园，张海兵打开了话匣子。
13时30分，简单吃过饭后，张海兵和何楚杰又开始忙碌起来，巡查线路、填表登记、用望远镜观察山体……
有一种幸福叫回家过年，有一种责任叫在岗坚守。当旅客坐动车快速经过时，鲜少会注意到，这座山谷里有默默守护春运路的幕后英雄。
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