见证参与历史巨变，无上荣光
9月8日0时48分，在我的操纵下，55518次试验列车稳稳地停靠在济南东站，标志着胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）联调联试顺利结束，济南站、济南东站两大铁路客运枢纽即将“牵手”，为沿线百姓出行提供更多便利。作为一名高铁动车司机，回首这十年，我感到无比幸运、无上荣光。
十年间，我见证了中国高铁从追赶到领跑、实现完美超越的历史巨变，取得的各类动车组驾照已有7本。如今，我驾驶着时速350公里的复兴号动车组，最快1小时22分钟就能从济南到达首都北京。
这十年，我在驾驶室里欣赏着高铁沿线翻天覆地的变化。记得济南西站刚建好时，方圆好几公里都很荒凉。但随着京沪高铁的开通运营，济南西站周边早已高楼林立、车水马龙，线路两侧的景观带越来越美，城市越来越繁华且富有活力。
十年来，我亲历了齐鲁大地铁路网越织越密，基础设施建设全面提速。京沪高铁开通运营以来，中国铁路济南局集团有限公司管内相继开通了青荣城际铁路、青盐铁路、济青高铁、石济高铁、日兰高铁日曲段、潍莱高铁、日兰高铁曲庄段，高铁里程达到2338.8公里，较十年前增加1570多公里，名列全国第3位。
2019年11月26日，日兰高铁日曲段开通运营。记得将复兴号动车组开进沂蒙山区的那天，看着沿线老百姓夹道欢迎的热烈场面和他们脸上洋溢的幸福笑容，那种自豪感让我永生难忘。
这十年，我有幸参与到了齐鲁大地每条高铁开通前的联调联试工作，真切感受到了祖国的繁荣昌盛和铁路的高质量发展，更为自己是一名中国高铁动车组司机而自豪。
2019年8月，日兰高铁日曲段开启联调联试工作。由于线路大部分铺设在山区丘陵地带，存在多处20‰以上的连续大坡道，这在高铁线路中是少有的。同时，厉家寨站到莒南北站区间存在连续上下坡道，形成了“过山车”式路况。如何实现平稳操纵，获取更为精准的数据，成为一个亟待破解的难题。
白天，我与同事们驾驶试验列车在新线上平稳运行、采集检测数据，晚上回到驻地后马不停蹄地对重点区段的操纵要点进行整理、分析、总结，提出专业指导意见。经过反复讨论、试验，我们总结提炼出了“准时机、快加速、精制动、贴限速”十二字操纵法，不仅有效确保了行车安全，而且提升了旅客乘车舒适度。
十年间，我和中国高铁共成长，荣获了全国优秀共产党员、“新时代·铁路榜样”、山东省“齐鲁最美职工”、山东省劳动模范等称号。
还有一年就要退休了，我将牢记初心使命，大力弘扬工匠精神，紧握“闸把子”，心系坐车人，开好每一趟车。我衷心地祝愿中国铁路的明天更加美好！
济南机务段动车组司机薛军口述
李锡秉 康瀛琦 整理
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