从边防之城到开放之城
山海相连，港城相依。依托沿海铁路，位于我国西南边关的防城港已成为西部陆海新通道上的一道亮丽风景线。2013年建成以来，防城港站主动服务西部陆海新通道建设，货物发送量连年攀升，成为铁路部门服务共建“一带一路”高质量发展中浓墨重彩的一笔。
防城港始建于1968年3月，是中国25个沿海主要港口之一。“直到1995年，每天也就几趟车的作业量。”据防城港站安全科科长梁卜中回忆，20世纪90年代，防城港年均铁路货运发送量仅有200多万吨。
2012年，防城港成为西部地区首个亿吨大港，铁路货运迎来新的发展机遇。防城港市加快推进港口、铁路、口岸等基础设施建设，如今已成为全国煤炭中转和西南地区金属矿石、非金属矿石等大宗物资转运的重要节点。
2013年秋，共建“一带一路”倡议提出，防城港开启了国际合作的崭新篇章。如今，港口已建成万吨级以上泊位52个，与全球190多个国家250多个港口通商通航。
“当年的防城港，一条马路一盏灯，一家煎鱼半城腥。如今这里发展成重要港口城市，铁路货运也蒸蒸日上，实现了翻天覆地的变化。”防城港站副站长袁臻感慨地说。几十年过去，他从20岁出头的小伙子到两鬓斑白，见证了防城港从名不见经传的小渔村蜕变为潜力巨大的沿海城市，也亲历了防城港站主动对接地方政府、企业和客户，推动海铁联运快速发展的实践历程。
酒香也怕巷子深。过去，防城港有丰富的海鲜、水果资源，每年进口水产品达60万吨，却缺少通达全国的大规模运输渠道。
2015年，防城港站建成北部湾地区首个冷链基地，防城港也成为国内率先开通东盟海产品冷链海公铁联运的城市。2015年9月8日，防城港站集装箱办理站揭牌成立。此后，防城港至辽宁沈阳、重庆团结村、上海北郊等9条冷链班列线路相继开通，让沿海和内陆消费者得以享受最鲜美的海味，也为广西发展向海经济提供了不竭动力。
“铁路直接修到码头，是防城港海铁多式联运的一大优势，加速了入关、抵港、上路快运大格局的形成。”防城港市港口和物流发展局相关负责人说。
为推动西部陆海新通道海铁联运高质量发展，防城港站领导班子成员带队，按照“一企一策”原则深入企业调研，积极推介铁路集装箱运输，赢得了广大客户青睐。截至11月15日，防城港站今年完成装车61.48万车、发送货物3844万吨，同比分别增长13.1%、12.5%，6次刷新单日装车纪录。
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