沿天路聆听生命低语（封面故事）
沿天路聆听生命低语
青藏铁路20年生态守护记
铁路线附近的可可西里“网红狼”。东科力加 摄
成双出没的藏羚羊。三江源国家公园管理局提供
铁路沿线成群的藏野驴。东科力加 摄
藏羚羊是青藏高原的生态名片。长期监测显示，超过90%的迁徙藏羚羊会通过青藏铁路的野生动物通道穿越铁路，迁徙路线与规律未受影响。青海省摄影家协会供图
青藏铁路野生动物通道以桥代路，为生命让路。图为藏羚羊在通道下休憩。东科力加 摄
青藏铁路全线共设置33处野生动物通道，超过90%的迁徙藏羚羊会通过通道穿越铁路。图为藏羚羊在通道附近活动。东科力加 摄
青藏铁路沿线，草甸连成一片绿茵，曾经稀疏的草场重新丰茂。东科力加 摄
格尔木工务段职工立岗接车。他们不仅是青藏铁路的守护者，也是高原生态的保护者。东科力加 摄
在世界第三极的寂寥高地，蓝天与雪山之间，钢铁长龙蜿蜒前行。它不只运送旅客与货物，更承载着一个古老民族走向未来的梦想，托举着一方水土对生命的敬畏与守护。
青藏铁路的建设与运营，处处展现着人与自然的和谐画卷。当列车缓缓驶过，窗外连绵的雪山、湛蓝的湖泊、成群的藏羚羊，正是一代代铁路人用汗水守护出来的生态家园。
青藏铁路的建成通车，不仅是工程奇迹，更是一部人与自然、历史与未来对话的史诗。它以“环保先行”的哲思、“最小扰动”的匠心、“生命至上”的情怀，在世界屋脊上书写了中国铁路的生态传奇，奏响了雪域高原上文明与生态交融的新时代回响。
开行二十载的高原列车，载着希望与责任，穿越时光日夜驰骋。它身后的故事，不是冰冷的工程数据，而是无数双手夯实的安全、无数双眼凝视的生命。它们汇成一首动人的诗，在每一次风笛长鸣中，传遍世界。
1 高原之魂
不可触碰的生命底线
青藏高原，素有“世界屋脊、亚洲水塔”之称，是全球气候变化最敏感、生态环境最脆弱的区域之一，平均海拔超4000米，空气稀薄，冻土广布。植被一旦破坏，百年难复；水系一旦扰动，影响全域；物种一旦消失，便成永诀。这里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴、黑颈鹤等珍稀物种的家园。青藏铁路格拉段有550公里穿越多年冻土区，冻土一旦融化，路基沉降、草场退化、湿地萎缩等问题接踵而至。
今年54岁的中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段五道梁线路工区线路工李志勇，2006年2月正式进驻青藏铁路格拉段，20年的安全运维，他一步没离开，是青藏铁路建成、发展的全程见证者，更是高原生态的一线守护者。
“我刚来的时候，高原还带着建设后的痕迹，草稀、风大，野生动物看见人就远远躲开。这20年守下来，变化太大了——草更密了，水更清了，藏羚羊就在线路边悠闲吃草，一点都不怕人。”李志勇的话语里，藏着20年高原岁月的深情与感慨。
刚到青藏铁路格拉段，建设者们叮嘱李志勇：“这里的草比金子还贵，冻土碰不得，一锹土都不能乱挖。”
“在五道梁，风刮石头跑，氧气吃不饱。我们脚下的每一寸土地，都脆弱到经不起半点折腾。”他亲眼见证，建设者以“绕避优先、最小扰动、最大恢复”为原则，分段施工、草皮切块移植养护，用热棒、通风管、片石路基保护冻土。在位于那曲的古露湿地，他们通过人工湿地移植技术，成功恢复了8万多平方米的湿地生态系统，让高原“水塔”始终保持生机。
20年的线路运维，铁路职工把敬畏刻进日常：巡线走固定路线，绝不踩踏草甸；施工最小面积作业，完工后立刻恢复原貌；热棒、路基精细养护，绝不许破坏冻土环境。“我们养路，更是养高原、养生态。”李志勇说。
他亲眼看着，当年移植的草甸连成一片绿茵，曾经稀疏的草场重新丰茂，高原的“生命底色”一点点恢复……
2 生命之桥
为高原生灵搭建迁徙通道
青藏铁路沿线，藏羚羊、藏野驴、野牦牛等野生动物世代栖息、迁徙，形成了固定的活动路线。铁路的修建，本可能成为阻隔它们生存繁衍的“钢铁天堑”，但建设者们在青藏铁路全线设置33处野生动物通道，以桥代路，为生命让路。这20年，李志勇最有感触的，就是藏羚羊的状态变化。
“通车之初，藏羚羊过铁路桥下的野生动物通道很谨慎，成群在桥洞外徘徊很久不敢迈步，火车一经过就惊慌四散。如今，景象完全不同。现在火车呼啸而过，藏羚羊在桥下该觅食就觅食、该漫步就漫步，淡定得很。有的小羊羔好奇，还追着火车跑几步，特别可爱。”李志勇笑着说。
长期监测显示，超过90%的迁徙藏羚羊会通过通道穿越铁路，迁徙路线与规律未受影响，种群数量稳步恢复。央视新闻2025年7月12日报道的一组数据表明，我国藏羚羊野外数量，已经由20世纪90年代末的6万至7万只，恢复到现在的超30万只。
李志勇手机里的照片是最直观的证明：列车驶过，藏羚羊在桥下悠闲自在，野牦牛在线路旁漫步，藏野驴成群奔跑，可可西里的“网红狼”在线路旁溜达，与人和平共处。
说起藏羚羊，李志勇最难忘的一件事是，有一次现场作业完，突然大风来袭，他和工友们开车经过一处桥下想避风，看见一群藏羚羊也涌到桥下避风。他们立刻将工程车倒退到远处，不靠近、不喧哗、不打扰。他说：“它们能主动来桥下躲避，说明知道这里是安全的，知道铁路人不会伤害它们。”
对于李志勇来说，夏天最幸福的事，就是看藏羚羊在铁路旁吃草、奔跑、带着幼崽慢慢走过，这是青藏铁路20年，送给高原最温柔的礼物。
3 天路回响
人与自然和谐共生的时代答卷
青藏铁路以极致的生态保护实践，回答了“在脆弱生态区如何实现工程建设与自然保护双赢”的时代命题。草皮移植、湿地恢复、建设系统性野生动物通道、环保监理全程覆盖……青藏铁路创造多项世界第一，成为全球高原工程生态保护标杆。
“这20年，高原越变越好。生态更稳，动物更多，人和自然真正融到了一起。铁路没有破坏高原，反而让更多人懂得守护、参与守护。”这是李志勇在青藏铁路格拉段工作20年总结的感受。
日常运维中，李志勇和工友始终坚持：线路维护最小扰动、垃圾随产随清、遇到动物主动避让、施工噪声严格控制。“我们是养路人，更是护路人、护山人。守护天路，就是守护高原、守护生命。”
如今，列车驶过可可西里，藏羚羊在桥下悠然穿行；列车穿过三江源，湿地湖泊清澈见底。牧民照常放牧，野生动物自在繁衍，青藏铁路带来发展，却未改变这片土地的本真。
从敬畏生态底线，到搭建生命廊道，再到人与自然和谐共生——这条天路始终传递着敬畏自然、尊重生命、坚守绿色发展的信念。
青藏铁路通车运营20年表明，工程建设与生态保护从来不是对立的。只要心怀敬畏、科学施策、务实行动，就能在发展与保护之间找到平衡，实现人与自然和谐共生。
青藏铁路已成为世界屋脊上一道绿色风景线。它是写给高原的情诗，是穿越时空的文化列车，是镌刻在大地上的文明史诗。
“从2006年到2026年，我在青藏铁路守了20年。今年我54岁，只要在岗位一天，我就会一直守下去。”李志勇望着延伸向雪山深处的钢轨，目光坚定。更多年轻职工前赴后继，誓愿参与守护。
沿天路，聆听生命低语。一群建设者的担当、一个民族对自然的敬畏，正随着这条钢铁天路，在雪域高原之上绵延生长。
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