防风治沙向绿而行｜戈壁中铺就绿色天路
时间：2023-10-25 08:43
来源：人民铁道网
作者：王语欣 张建华 袁斌
编者按 秋风起，治沙忙。沙漠铁路为当地铺就幸福绿洲，铁路人与风沙的斗争时刻不敢放松。在防沙治沙过程中，铁路部门紧盯天气变化，做好预报预警、应急处置；铁路人研究制订差异化的防沙治沙管理方案，随时做好准备清沙治沙，时刻保障铁路线的安全畅通。
防风治沙，向绿而行。铁路部门以绿为底，一笔一画用心描绘美丽中国新画卷，走出了一条铁路特色防沙治沙之路。一条条沙漠铁路变身绿色长廊、安全长廊，呈现出一派“绿进沙退”的生动局面。
防沙治沙，三分靠种，七分靠养。全长768公里的临策铁路东起内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区，西至阿拉善盟中蒙边境策克口岸，穿越乌兰布和、亚马雷克、巴丹吉林三大沙漠，大部分地段全年降雨量不足50毫米，沿线有400公里处于无人区，沙害地段超过65％。
临策铁路沿线自然条件差，没有水源，满载煤炭的货物列车鸣着笛，在寂寞的荒野中驶过。跪在沙丘里的临河运营维修段治沙桥隧车间主任张宏杰一只手将柠条扶在挖好的沙坑正中，另一只手麻利地将周围的沙土推向坑中埋实，再拿水管来浇灌。这一幕是临策铁路治沙人固沙植绿的一个缩影。
临策铁路两侧的梭梭、柠条随风摇摆，犹如一条条绿色的哈达顺着钢轨绵延至远方。2009年临策铁路开通以来，张宏杰带领车间治沙人不断恢复沙漠植被，巩固既有绿化成果，累计完成人工造林800余公顷、播撒草籽315公顷，如画家一般在沙漠戈壁中勾勒出一条绿色天路。
“这些植被将在线路两侧全面缓解风沙流及附近沙丘移扩对铁路造成的压力，是治沙防沙的希望。”张宏杰说。春夏季节，临策铁路上的每个治沙点都会存放耐旱植物的草籽，治沙人员密切关注当地天气情况，只要下雨就冒雨上线撒草籽，这些草籽借着雨水可以提高发芽率。
“经过多年实践，临策铁路治沙植绿已经走出了一条符合当地实情的科学化路径。”张宏杰说，他们在防沙网格中种下了耐旱易活的植物，有效锁住沙地水分，形成区域性小生态，植被可以“相互依偎”地生长。
现如今，临策铁路沙害治理取得了巨大成效，沙害地段由467公里缩减至55公里，职工们从之前的每天清理4至5次沙害，减少到每月4至5次。
在沙害得到了根本改善后，让戈壁大漠上的绿色哈达绵延得更远成了治沙人更高的追求。线路两侧大面积的骆驼刺、梭梭、柠条等植被越长越密，慢慢把线路附近的流沙牢牢固定，实现了由“沙进人退”到“绿进沙退”的转变，为筑牢祖国北方生态安全屏障作出了重要贡献。
策划：刘海霞 王亚琼
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