巡礼百年京张文脉 “阅”动青春强国梦想（聚光灯）
首都高校“青春铁路社群”百名大学生与铁路青年职工、特邀嘉宾与青龙桥站詹天佑铜像合影留念。刘永刚 摄
青龙桥站老站长杨存信为参加研学的大学生、铁路青年职工、特邀嘉宾讲述詹天佑与青龙桥站的故事。徐方琛 摄
小马扎，老机车。当一年一度的春风再次吹绿了长城内外的青松、翠柏，一场关于坚守与传承，跨越老中青三代的思想启迪、心灵共鸣和百年畅想，悄然在南口机车房内展开。“巡礼百年京张、致敬铁道之父”首都大学生铁路迷京张铁路研学实践活动在长城脚下举行。
2026年4月26日，恰逢中国铁路之父——詹天佑诞辰165周年，也是原南口机务段建成120周年。120年前，京张铁路丰台至南口段率先建成通车，中国第一个规模较大的铁路机车厂京张制造厂（原南口机务段前身）诞生，詹天佑担任第一任厂长。120年过去了，当年由詹天佑亲自参与设计建设的老机车房依然矗立在长城脚下，位于怀柔北机务段南口运用车间大院内。
“詹天佑就是我们第一任段长。”京张高铁动车组司机安秀旗深情地说。他曾经驾驶列车跑出了中国铁路加速度。2008年北京奥运会开幕，北京市郊铁路S2线开通运营，安秀旗作为“和谐长城号”内燃动车组司机，驾驶列车穿越关沟段、途经青龙桥站，行驶于詹天佑设计修建的人字形线路上。2019年12月30日，京张高铁开通运营，他又成为京张高铁复兴号智能动车组司机。2023年，他走出国门参与雅万高铁联调联试，参与了中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的历史性时刻。100多年前，詹天佑骑着毛驴、背着标杆勘测线路，打破了修建这条铁路的中国人还未出世的蔑视；今天，中国铁路带着中国标准、中国技术走向世界，这就是对詹天佑先生最好的告慰。
“心术正，勤学业，是曾祖父詹天佑留给我们的宝贵精神财富。”詹天佑的曾孙女詹欣坦言信仰与家风对自己的影响刻骨铭心。她说，从个人的“浩然之气”到民族的“家国情怀”，这是曾祖父给他们留下的“传家宝”，作为詹天佑的后代，他们谁都没敢忘。曾祖父有5个儿子，他们都坚定选择了“交通报国”之路。她的父亲詹同济一辈子奉献铁路事业，编纂了《詹天佑生平志》《詹天佑日记书信选集》等多本书籍，成为传承詹天佑事迹和精神的重要史料。
“青龙桥站是我的家，京张铁路是我的根，詹天佑精神是我的魂。”出生、工作、生活乃至退休都在青龙桥站的老站长杨存信，与詹天佑的缘分亦师亦友，铁路工作于他而言更像是穿越时空的托付和使命。“咱守的不是个普通的小站，是中国人自己修的第一条铁路，是詹公留下的‘争气路’。咱在这儿工作，要认真，不能怕吃苦。”父亲的话他记了一辈子，也践行了一辈子。1982年从最基层的扳道工干起，直到2022年正式退休，他40年守着青龙桥站没有离开过。40年工作之余，他朝思暮想就干一件事，把老站恢复原貌，把詹天佑亲手设计建设的车站护住、保住，把那些发生过的故事记住、留住。他积极奔走寻求路内外各界支持，争取到资金，在首都博物馆专家指导下，一点点复原老站房，收集老物件、老照片，为近20万人次义务讲解青龙桥站和詹天佑的故事。如今，青龙桥站成为北京市工业遗产和全国重点文物保护单位。看着老站房恢复到百年前的模样，看着詹公铜像前经常有人来祭奠献花，他心里比啥都高兴。退休后，他主动做起詹天佑纪念馆的志愿者，每天擦一擦詹公铜像，整理整理老物件，给来参观的观众讲解。他这一辈子，就是守好一座站、讲好一段史、传好一种精神。
清华大学博士后、铁路文化高级研究员米奥兰，围绕詹天佑《敬告青年工学家》，结合新时代新机遇新挑战给出了自己的解读、阐述和思考。他说，这篇文章写于1918年，却依旧能超越时空振聋发聩。作为中国自主设计建设的第一条干线铁路，京张铁路诞生于外国工程师长期主导铁路建设的背景之下。尤其在关沟段，先生面对的是极高难度的隧道开凿与大坡度线路，当时英国工程师曾公开断言，此段工程“非中国人所能办到”。在这样的技术挑战与舆论压力之下，他所面对的不只是工程本身的成败，更是对“中国工程师是否能够胜任现代工程”这一根本性质疑。100多年前，詹天佑用实际行动交出了属于他们那代人的优异答卷。今天，我们正书写着我们这代人的时代答卷。
青少年阶段是人生的“拔节孕穗期”，最需要精心栽培。据中国收藏家协会铁路文化专业委员会秘书长赵向红介绍，结合全国首个“全民阅读活动周”，他们组织首都高校“青春铁路社群”近30所高校的百名大学生与铁路青年职工、特邀嘉宾齐聚一堂，开展此次“巡礼百年京张、致敬铁道之父”首都大学生铁路迷京张铁路研学实践活动，就是想让孩子们在学好书本知识的基础上，走向祖国广袤的山河大地、火热的生活一线，读懂天地社会这本“大书”，特别是厚重的铁路文化和文脉，在与前辈的思想交流中，拓宽眼界和视野，为强国建设、民族复兴铺就深厚的文化底色、提供持久的精神力量。
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